ADDITIVES ৰ সৈতে NORMAL গেছলিন মিহলোৱা: ই নিৰাপদ নে ই এটা ফান্দ?
বিষয়বস্তুৰ তালিকা
যিজনৰ হাতত গেছলিন চালিত বাহন আছে তেওঁ নিশ্চয় এবাৰ হ’লেও নিজকে সুধিছিল: আটাইবোৰ কথাৰ পাছতো মই নিয়মীয়া গেছলিনক এডিটিভৰ সৈতে মিহলাই দিব পাৰিমনে? সেই প্ৰশ্নৰ চুটি উত্তৰ হ’ল হয়। কোনো বিপদ নোহোৱাকৈ দুয়োটা মিহলি কৰাটো সম্ভৱ, কিন্তু কিছু নিৰ্দিষ্ট যত্নৰ প্ৰয়োজন।
যেতিয়া বাহনখন সাধাৰণ ইন্ধনৰ বিকল্পৰে ভৰোৱা হয়, তেতিয়া ভালভবোৰত কিছুমান “মলি”ৰ অৱশিষ্ট থাকে আৰু ইঞ্জিনৰ পিষ্টন আৰু সময়ৰ লগে লগে এই পদাৰ্থ জমা হয়, যাৰ ফলত বায়ু গেছলিনৰ সৈতে মিহলি হোৱাত অসুবিধা হয় প্ৰতিটো ব্যৱহাৰৰ পিছত ইঞ্জিন পৰিষ্কাৰ কৰা “চাবোন”ৰ। গতিকে, বহু চালকে হয়তো ইন্ধনৰ অলপ বেছি দামী সংস্কৰণলৈ প্ৰব্ৰজন কৰিব বিচাৰিব পাৰে।
নিয়মীয়া গেছলিনৰ পৰা একেলগে এডিটিভলৈ যোৱাৰ বিপদ
যদি এইটো... ইন্ধনৰ মাজত পৰিৱৰ্তন অতি হঠাতে হয়, কিছুমান বিপদ থাকে যিবোৰ চালকজনৰ সন্মুখীন হয়। উদাহৰণস্বৰূপে, যিহেতু বাহনখন ইতিমধ্যে সাধাৰণ ইন্ধন ৰ প্ৰতি অভ্যস্ত হৈ পৰিছে, সেয়েহে ইয়াক সম্পূৰ্ণৰূপে যোগকৰণৰ দ্বাৰা ভৰোৱাটো বাঞ্ছনীয় নহয়।
এইটো কাৰণ, নিৰ্দিষ্ট ক্ষেত্ৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি, ইঞ্জিনটোৱে থাকিব পাৰে গেছলিন জমা হোৱা সাধাৰণ গেছলিনৰ পৰা ইমানেই অৱশিষ্ট থাকে যে যেতিয়া নতুন ইন্ধনে ইয়াৰ গঠনৰ “ডিটাৰজেণ্ট”ৰ সহায়ত পৰিষ্কাৰ কৰে, তেতিয়া মলিবোৰ একেলগে মুক্ত হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত বন্ধ হৈ পৰেঅঞ্চল।
যোগাযোগকাৰী পদাৰ্থৰ সৈতে গেছলিনলৈ কেনেকৈ প্ৰব্ৰজন কৰিব পাৰি
এইদৰে, পৰামৰ্শ দিয়া হৈছে যে ক্ৰমান্বয়ে পৰিৱৰ্তনটো, নিখুঁতভাৱে দুয়োটা ইন্ধন মিহলাই, যাতে জমা হোৱা মলি
See_also: ইনষ্টাগ্ৰাম দেখাত টিকটকৰ দৰে! মেটাই ঘোষণা কৰিছে ‘প্ৰতিদ্বন্দ্বী’ এপৰ দৰেই নতুন বৈশিষ্ট্য; ৰূপ!প্ৰথম অৱস্থাত শুদ্ধ কথাটো হ'ল নিয়মীয়া গেছলিনৰ ৯০% আৰু যোগকৰণৰ ১০% অনুপাত ব্যৱহাৰ কৰা, ইয়াৰ ব্যৱহাৰ বৃদ্ধি কৰা প্ৰতিটো যোগান, যদি চালকৰ উদ্দেশ্য প্ৰকৃততে যোগকৰণৰ সৈতে গেছলিনলৈ প্ৰব্ৰজন কৰা।
See_also: ফলাফল মেগাচেনা প্ৰতিযোগিতা ২,৪২১; আজি অংকন কৰা সংখ্যাবোৰ চাওক