ગરમીના દિવસોમાં ગેસ ભરવા માટે ગેસ સ્ટેશન પર રોકવું એ હંમેશા મૂંઝવણભર્યું છે, કારણ કે કોઈ પણ વ્યક્તિ ગરમીમાં રહેવાનું અને એર કન્ડીશનીંગ બંધ કરવાનું જોખમ લેવા માંગતું નથી, ભલે તે ટૂંકા ગાળા માટે હોય. એન્જિન ચાલતા હોય ત્યારે કારને રિફ્યુઅલ આપવું એ કંઈક અંશે વિવાદાસ્પદ છે, કારણ કે તે ગેસ સ્ટેશનો પર ખૂબ જ આવર્તન સાથે થાય છે.

જો બળતણ ગેસોલિન અથવા ઇથેનોલ હોય, તો ડ્રાઇવરને એર કન્ડીશનીંગ રાખવા માટે કારને બંધ ન કરવાની લાલચ આપવામાં આવે છે. ચાલુ છે, પરંતુ જો તે CNG છે, તો સલામતીના કારણોસર વાહન બંધ કરવું અને કારમાંથી બહાર નીકળવું જરૂરી રહેશે. આ ઉપરાંત, અન્ય સલામતીનાં પગલાં પણ છે.

ઉદાહરણ તરીકે, ગેસ સ્ટેશન પર, તેને ધૂમ્રપાન કરવાની અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક સિગારેટનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી નથી, કારણ કે વિસ્ફોટ થઈ શકે છે. તેવી જ રીતે, સેલ ફોનનો ઉપયોગ પણ ટાળવો જોઈએ અને આટલું વિચલિત થવા દેતું નથી, કારણ કે પ્રેક્ટિસ અકસ્માતો અથવા સ્થિર વીજળીનું કારણ બની શકે છે.

કોઈપણ સંજોગોમાં, તે સ્પષ્ટ છે કે રિફ્યુઅલ કરતી વખતે એન્જિનને ચાલુ રાખવાથી નુકસાન થઈ શકે છે. તમારી કારનું સ્વાસ્થ્ય અને તેથી મિકેનિક્સનું સ્વાસ્થ્ય ઘટશે. અહીં વાહન બંધ કરવાના કારણો છે – ભલે તે ખૂબ જ ગરમ હોય.

કારને રિફ્યુઅલ કરતી વખતે શું ભલામણ કરવામાં આવે છે?

ડ્રાઈવર કાર ચાલુ રાખી શકે છે ભલે તે બળતણ કરતું હોય, જે દર્શાવે છે કે આ પ્રથા સંપૂર્ણપણે પ્રતિબંધિત નથી. બીજી બાજુ, ઇંધણ ભરતી વખતે એન્જિનને બંધ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે બળતણ વિસ્ફોટનું જોખમ રહેલું છે.

ઇંધણ ભરતી વખતે, જ્યારે ટાંકીના સંપર્કમાં આવે ત્યારે ગેસોલિનની વરાળ પોતે જ સળગી શકે છે, જેનાથી વિસ્ફોટ થાય છે. ઓછું જોખમ હોવા છતાં, તેમજ CNG ના સલામતીનાં પગલાં હોવા છતાં, આ શક્યતાને ટાળવા અને માત્ર થોડી મિનિટો માટે એન્જિનને બંધ કરવાનું શ્રેષ્ઠ છે.

બીજું વધુ સામાન્ય જોખમ એ સક્રિય કરવું છે. એન્જિન તપાસવા માટે પ્રકાશ. કારની ટેક્નોલોજી તેને ગેસોલિન વેપર લીક હોય તો તેનું નિદાન કરવામાં સક્ષમ બનાવે છે. ભરતી વખતે, આ લાઇટ ગેસોલિન વરાળનું નિદાન કરી શકે છે અને તરત જ ચાલુ કરી શકે છે.

તમારી જાતને સંભવિત સમસ્યાઓમાં ન લાવવા માટે, શ્રેષ્ઠ વસ્તુ એ છે કે ટાંકી સંપૂર્ણપણે ભરાય તેની રાહ જુઓ અને પછી કાર ચાલુ કરો. પાછા પર.