Zielony, żółty, czerwony i... biały? Oto nowa propozycja kolorów sygnalizacji świetlnej!
Spis treści
Sygnalizacja świetlna to instrument używany do kontrolowania ruchu pojazdów i pieszych na drogach publicznych za pomocą sygnałów świetlnych, które wskazują instancje przejścia. W rzeczywistości kolory te są już tak dobrze ugruntowane, że bardzo wcześnie uczymy się znaczenia każdego z nich.
Zobacz też: Whittier: miasto tak małe, że wszyscy mieszkają w tym samym budynku!Kolory to zielony, żółty i czerwony. Zielony oznacza, że ruch jest wolny, żółty oznacza ostrożność, a czerwony oznacza obowiązkowe zatrzymanie. Sygnalizacja świetlna jest zwykle instalowana na ruchliwych skrzyżowaniach lub w miejscach, w których konieczne jest przerwanie ruchu pojazdów w celu przejścia pieszych.
Zobacz też: 175 miast zostanie dotkniętych silnymi burzami; sprawdź je!Model sygnalizacji świetlnej, jaki znamy, powstał ponad sto lat temu, kiedy to pierwsza sygnalizacja świetlna pojawiła się w Detroit w stanie Michigan w Stanach Zjednoczonych. W związku z tym pojawia się pytanie: czy coś, co powstało ponad sto lat temu, jest nadal wystarczające do kontrolowania dzisiejszego ruchu drogowego?
Nowy kolor sygnalizacji świetlnej
Obecnie dyskutowana jest możliwość dodania koloru białego do sygnalizacji świetlnej, szczególnie z myślą o pojazdach autonomicznych, które wykorzystują sztuczną inteligencję do poruszania się bez potrzeby interwencji człowieka w ruchu drogowym.
Pomysł polega na tym, że biały kolor wysyłałby unikalne sygnały do tych samochodów bez kierowcy, mając na celu zapewnienie jeszcze większego bezpieczeństwa i wydajności w ruchu drogowym. W rzeczywistości białe ostrzeżenia nie zawsze pojawiałyby się, tylko wtedy, gdy czujniki wykryłyby istnienie autonomicznych pojazdów na drodze.
Pomysł ten został już przetestowany w Stanach Zjednoczonych, gdzie zastosowanie dodatkowego koloru wykazało duży potencjał w poprawie płynności ruchu. Oczywiście to wciąż wczesne dni dla tego pomysłu, a autonomiczne pojazdy nie są szeroko obecne na całym świecie.
Jednak nawet w Brazylii, gdzie nadal nie ma pojazdów, które całkowicie rezygnują z pomocy człowieka podczas jazdy, Instytut Inżynierów Elektryków i Elektroników (IEEE) wykazał zainteresowanie projektem.
