Zaļa, dzeltena, sarkana un... balta? Tāds ir jaunais priekšlikums luksoforu krāsām!
![Zaļa, dzeltena, sarkana un... balta? Tāds ir jaunais priekšlikums luksoforu krāsām!](/wp-content/uploads/verde-amarelo-vermelho-e-branco-essa-e-a-nova-proposta-para-as-cores-do-semaforo.jpg)
Satura rādītājs
Luksofors ir instruments, ko izmanto, lai regulētu transportlīdzekļu un gājēju satiksmi uz koplietošanas ceļiem, izmantojot gaismas signālus, kas norāda caurbraukšanas gadījumus. Patiesībā šīs krāsas jau ir tik labi zināmas, ka mēs ļoti agri iemācāmies katras no tām nozīmi.
To krāsas ir zaļa, dzeltena un sarkana. Zaļā nozīmē, ka satiksme ir brīva, dzeltenā - piesardzība, bet sarkanā - obligāta apstāšanās. Luksofori parasti tiek uzstādīti noslogotos krustojumos vai vietās, kur nepieciešams pārtraukt transportlīdzekļu plūsmu, lai šķērsotu gājējus.
Skatīt arī: Uzmanību sievietēm: uzņēmums uzsāk grūtniecības testu, kas rezultātus atrod, izmantojot siekalas.Mums pazīstamais luksoforu modelis tika radīts pirms vairāk nekā simts gadiem, kad pirmie luksofori parādījās Detroitā, Mičiganas štatā, ASV. Līdz ar to rodas šaubas: vai kaut kas, kas radīts pirms vairāk nekā gadsimta, joprojām ir pietiekams, lai kontrolētu satiksmi mūsdienās?
Jauna luksofora krāsa
Pašlaik tiek apspriesta iespēja luksoforus papildināt ar balto krāsu, jo īpaši attiecībā uz autonomajiem transportlīdzekļiem, kas izmanto mākslīgo intelektu, lai pārvietotos bez cilvēka iejaukšanās satiksmē.
Skatīt arī: Šīs dzīvnieku sugas pēc gadiem atkal ir atrastas!Ideja ir tāda, ka baltā krāsa šīm bezpilota automašīnām sūtītu unikālus signālus, lai nodrošinātu vēl lielāku drošību un efektivitāti satiksmē. Patiesībā baltie brīdinājumi parādītos ne vienmēr, bet tikai tad, kad sensori konstatētu autonomo transportlīdzekļu esamību uz ceļa.
Šī ideja jau ir izmēģināta Amerikas Savienotajās Valstīs, kur papildu krāsu izmantošana ir parādījusi lielu potenciālu satiksmes plūsmas uzlabošanā. Protams, šī ideja vēl ir agrīna, un autonomi transportlīdzekļi nav plaši izplatīti visā pasaulē.
Tomēr pat Brazīlijā, kur joprojām nav transportlīdzekļu, kas braukšanas laikā pilnībā iztikt bez cilvēka palīdzības, par šo projektu ir izrādījis interesi Elektrisko un elektronisko inženieru institūts (IEEE).