Vert, jaune, rouge et... blanc : c'est la nouvelle proposition de couleurs pour les feux de signalisation !

19-10-202319-10-2023 Michael Johnson

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Un feu de signalisation est un instrument utilisé pour contrôler la circulation des véhicules et des piétons sur les voies publiques, au moyen de signaux lumineux qui indiquent les instances de passage. En fait, ces couleurs sont déjà si bien établies que nous apprenons très tôt la signification de chacune d'entre elles.

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Les couleurs sont le vert, le jaune et le rouge. Le vert signifie que la circulation est libre, le jaune qu'il faut être prudent et le rouge qu'il faut s'arrêter. Les feux de circulation sont généralement installés aux intersections très fréquentées ou aux endroits où il est nécessaire d'interrompre le flux de véhicules pour faire traverser les piétons.

Le modèle de feux de circulation tel que nous le connaissons a été créé il y a plus de cent ans, lorsque les premiers feux sont apparus à Détroit, dans le Michigan, aux États-Unis. Dès lors, une question se pose : un dispositif créé il y a plus d'un siècle est-il encore suffisant pour contrôler le trafic d'aujourd'hui ?

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Nouvelle couleur des feux de signalisation

Actuellement, la possibilité d'ajouter la couleur blanche aux feux de circulation est à l'étude, notamment pour les véhicules autonomes, qui utilisent l'intelligence artificielle pour se déplacer sans intervention humaine dans le trafic.

L'idée est que la couleur blanche envoie des signaux uniques à ces voitures sans conducteur, afin de garantir encore plus de sécurité et d'efficacité dans la circulation. En fait, les avertissements blancs n'apparaîtraient pas toujours, mais seulement lorsque les capteurs détectent l'existence de véhicules autonomes sur la route.

L'idée a déjà été testée aux États-Unis, où l'utilisation de couleurs supplémentaires s'est révélée très prometteuse pour améliorer la fluidité du trafic. Bien entendu, l'idée n'en est qu'à ses débuts, et les véhicules autonomes ne sont pas encore très répandus dans le monde.

Cependant, même au Brésil, où il n'existe pas encore de véhicules qui se passent totalement de l'assistance humaine pendant la conduite, l'Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) a manifesté son intérêt pour le projet.

Michael Johnson

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