先週の月曜日（14日）、貨物船サン・ルイス号がリオ・ニテロイ橋に墜落する動画がソーシャルメディアで拡散された。 同船は他の数百隻の船とともにグアナバラ湾に6年以上放置されていた。

この種の遺棄は、今週起こったように、政府にいくつかの損失をもたらす可能性があるが、座礁からの撤去はそう簡単ではない。 例えば、サン・ルイス号は、まだ完全に劣化していないため、その運命がどうなるかを知るために裁判所の決定を待っている。

長さ200メートル、幅30メートル、重さ約16万5000トンのこの貨物船は、材料として売却されれば莫大な価値があると見積もられている。 鉄の構造物だけでも、スクラップ1キロあたり1レアルで、約1億5600万レアルの価値があるという。

画像：Jornal O Globoより転載

当局によると、グアナバラに停泊したまま行き先が決まっていない船は100隻以上あるという。

サン・ルイス号の事故原因については海事当局が調査中だが、天候の影響で係留が解かれ、船体がばらばらになったとの見方が出ている。

事故当時、多くの車両が橋の上を通過しており、数千人の命が危険にさらされた。 衝突事故は当局に損害を与え、また、現場の交通の安全が確認されるまで、リオ-ニテロイ橋の両方向が封鎖された。

事故後、橋は3時間閉鎖されたが、部分的に通行可能となった。 オペレーションセンターは、週明けに首都で発生した強風のため、船舶のアンカーが緩んだことを確認した。

リスクマネジメントを専門とするジェラルド・ポルテラ氏によれば、橋の構造についてより厳密な調査を行い、通行する人々に危険が及ばないことを確信するべきだという。 同氏によれば、船舶のサイズが非常に大きいため、橋の構造に何らかの損傷を与えた可能性があるという。

現時点では、衝突直後に行われた調査の結果、構造物が衝撃を吸収したため安全であるとのことで、交差点はクリアされている。 多くの人々が、崩落や新たな事故を恐れて橋を渡るのを避けている。