കഴിഞ്ഞ തിങ്കളാഴ്ച (14), ചരക്ക് കപ്പൽ സാവോ ലൂയിസ് റിയോ-നൈറ്റെറോയ് പാലത്തിൽ ഇടിച്ചതിന്റെ വീഡിയോ സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ വൈറലായിരുന്നു. നൂറുകണക്കിന് മറ്റ് കപ്പലുകൾക്കൊപ്പം ആറ് വർഷത്തിലേറെയായി ഇത് ഗ്വാനബാര ഉൾക്കടലിൽ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ്.

ഈ ആഴ്ചയിൽ സംഭവിച്ചതുപോലെ ഈ തരത്തിലുള്ള ഉപേക്ഷിക്കൽ സർക്കാരിന് നിരവധി നഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും, പക്ഷേ ഇത് അത്ര ലളിതമല്ല അവരെ അവരുടെ സ്ട്രാൻഡിംഗുകളിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാൻ. ഉദാഹരണത്തിന്, സാവോ ലൂയിസ്, അതിന്റെ വിധി എന്തായിരിക്കുമെന്ന് കണ്ടെത്താൻ കോടതി തീരുമാനങ്ങൾക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്, കാരണം അത് ഇതുവരെ പൂർണ്ണമായും വഷളായിട്ടില്ല.

200 മീറ്റർ നീളവും 30 മീറ്റർ വീതിയും ഏകദേശം 165 ആയിരം ടണ്ണും ഉള്ള, സാധനങ്ങൾക്കായി വിറ്റാൽ ചരക്കുവാഹനത്തിന് വലിയ തുക വിലമതിക്കുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു കിലോഗ്രാം BRL 1 വിലയുള്ള അതിന്റെ ഇരുമ്പ് ഘടനയ്ക്ക് മാത്രം ഏകദേശം BRL 156 ദശലക്ഷം വില വരും.

ചിത്രം: Reproduction Jornal O Globo

മറ്റു പല ഘടനകളും ഉൾക്കടലിൽ നങ്കൂരമിട്ടിരിക്കുന്നു, അവ ഇനി വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ഉയർന്ന വിലയ്ക്കും വിൽക്കാം. അധികാരികൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, നൂറിലധികം കപ്പലുകൾ നങ്കൂരമിട്ടിരിക്കുന്നതായി ഗ്വാനാബാരയിൽ അവശേഷിക്കുന്നു, അവയ്ക്ക് ലക്ഷ്യ പ്രവചനം ഇല്ല.

സാവോ ലൂയിസ് അപകടത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ മാരിടൈം അതോറിറ്റി അന്വേഷിക്കുന്നുണ്ട്, എന്നാൽ എല്ലാം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തെ തുടർന്ന് ചങ്ങല പൊട്ടിയതിനെ തുടർന്നാണ് കപ്പൽ പുറത്തെടുത്തത്.

അപകടസമയത്ത് നിരവധി വാഹനങ്ങൾ പാലത്തിന് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോയിരുന്നു.ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകളുടെ ജീവൻ അപകടത്തിലാക്കി. ആ ഷോക്ക് അധികാരികൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തി, സ്ഥലത്തെ ഗതാഗത സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നത് വരെ റിയോ-നൈറ്ററോയ് പാലത്തിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലും ഉപരോധം പോലും ഉണ്ടായി.

അപകടത്തെത്തുടർന്ന് മൂന്ന് മണിക്കൂറോളം പാലം അടച്ചു. ക്രോസിംഗിനായി ഭാഗികമായി വിട്ടു. ആഴ്‌ചയുടെ തുടക്കത്തിൽ തലസ്ഥാനത്ത് ഉണ്ടായ ശക്തമായ കാറ്റ് കാരണം കപ്പലിന്റെ നങ്കൂരം അയഞ്ഞതായി ഓപ്പറേഷൻസ് സെന്റർ തിരിച്ചറിഞ്ഞു.

റിസ്‌ക് മാനേജ്‌മെന്റിൽ വിദഗ്ദ്ധനായ ജെറാൾഡോ പോർട്ടേലയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, കൂടുതൽ കർശനമായ അന്വേഷണം പാലത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ആർക്കും അപകടമുണ്ടാക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പു വരുത്താൻ പാലത്തിന്റെ ഘടന നിർമ്മിക്കണം. കപ്പലിന്റെ വലുപ്പം വളരെ വലുതാണെന്നും ഇത് പാലത്തിന്റെ ഘടനയെ ഏതെങ്കിലും തരത്തിൽ തകരാറിലാക്കിയിരിക്കാമെന്നും അദ്ദേഹം പറയുന്നു.

ഇപ്പോൾ, നടന്ന അന്വേഷണങ്ങൾ പോലെ, ക്രോസിംഗ് ഇതിനകം തന്നെ ക്ലിയർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കൂട്ടിയിടിക്ക് തൊട്ടുപിന്നാലെ അത് സുരക്ഷിതമാണെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു, കാരണം ഘടന ആഘാതം ആഗിരണം ചെയ്തു. തകർച്ചയോ പുതിയ അപകടമോ ഭയന്ന് പലരും പാലം കടക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുകയാണ്.