Lagipula, apakah sepeda motor bisa melaju di "koridor" atau tidak? Lihat apa yang dikatakan CTB!
Daftar Isi
Di Brasil, sangat umum untuk melihat pengendara sepeda motor yang bepergian di "koridor" Namun, meskipun sudah umum dilakukan, terutama di ibu kota, praktik ini masih menjadi kontroversi karena dapat membahayakan pengendara sepeda motor dan kendaraan lain.
Kode Lalu Lintas Brasil (CTB) adalah dokumen yang bertanggung jawab untuk menentukan hukum lalu lintas di wilayah Brasil, yang menentukan apa yang boleh dan tidak boleh dilakukan. Apakah situasi pengendara sepeda motor ini legal?
Lihat juga: Cari tahu tentang hak-hak jaminan sosial bagi mereka yang menderita strokeCTB dilembagakan pada tahun 1997 dan mulai berlaku pada tahun 1998. Pada tahun 2021, CTB mengalami revisi yang mengubah beberapa pasal dan ketentuan, termasuk bagian penting bagi pengendara sepeda motor.
Sepeda motor di "koridor": apakah dilarang?
Hingga saat tertentu, kode tersebut bahkan memiliki ketentuan yang melarang lalu lintas semacam ini, pasal 56. Ternyata mantan Presiden Bolsonaro (PL) memahami bahwa lebih baik memveto bagian yang dimaksud.
Oleh karena itu, lalu lintas sepeda motor di koridor masih diizinkan oleh undang-undang, yang merekomendasikan agar pengendara memberikan perhatian ekstra karena ini adalah praktik yang berbahaya, meskipun sesuai dengan undang-undang.
Lihat juga: Banco Inter: Apa saja perbedaan antara kartu Gold, Platinum, dan Black?Namun, meskipun tidak dilarang secara tegas dan jelas, jenis lalu lintas ini masih dapat menyebabkan denda. Hal ini karena pasal 192 CTB mengatakan bahwa siapa pun yang "gagal menjaga jarak aman lateral dan frontal antara kendaraannya dan kendaraan lain, serta dalam kaitannya dengan tepi jalan, dengan mempertimbangkan, pada saat itu, kecepatan, kondisi iklim tempat sirkulasi, akan dikenai hukuman".dan kendaraan".
Dengan demikian, jelas bahwa hal ini hanya bergantung pada interpretasi petugas lalu lintas, yang mungkin atau tidak mungkin menjatuhkan denda kepada pengendara sepeda motor yang melaju di samping mobil. Selain itu, ada argumen yang sangat kuat untuk menentang denda ini, karena tidak ada ketentuan mengenai jarak yang harus dijaga.
Akhirnya, jelaslah bahwa, meskipun telah dibebaskan, praktik ini berbahaya dan masih menjadi subjek yang bergantung pada banyak diskusi untuk memperbaiki celah yang mungkin ditemukan dalam CTB.
