ท้ายที่สุดแล้วรถจักรยานยนต์สามารถเดินทางใน "ทางเดิน" ได้หรือไม่? ดูสิ่งที่ CTB พูด!
![ท้ายที่สุดแล้วรถจักรยานยนต์สามารถเดินทางใน "ทางเดิน" ได้หรือไม่? ดูสิ่งที่ CTB พูด!](/wp-content/uploads/no-images.png)
สารบัญ
ในบราซิล เป็นเรื่องปกติมากที่จะเห็น ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เดินทางใน "ทางเดิน" ซึ่งเป็นช่องว่างระหว่างรถคันหนึ่งกับอีกคันหนึ่ง ระหว่างเลน อย่างไรก็ตาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองหลวง การปฏิบัติดังกล่าวยังคงเป็นที่ถกเถียง เนื่องจากอาจทำให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และยานพาหนะอื่นๆ ตกอยู่ในความเสี่ยงได้
ดูสิ่งนี้ด้วย: มันมาจากบราซิล! Shein ประกาศว่าจะผลิตสินค้าในรัฐต่างๆ ของบราซิลรหัสจราจรของบราซิล (CTB) เป็นเอกสารที่รับผิดชอบในการพิจารณา กฎหมายจราจรภายในอาณาเขตของบราซิล กำหนดว่าอะไรอนุญาตหรือไม่อนุญาต สถานการณ์นี้สำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ถูกกฎหมายหรือไม่
ดูสิ่งนี้ด้วย: ดูเหมือนมอเตอร์ไซค์! Shineray เปิดตัวจักรยานไฟฟ้าที่คุ้มค่าคุ้มราคาCTB ก่อตั้งขึ้นในปี 1997 และมีผลบังคับใช้ในปี 1998 ในปี 2021 CTB ได้รับการทบทวนซึ่งเปลี่ยนแปลงบทความและข้อกำหนดบางส่วน รวมถึงส่วนสำคัญสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ด้วย
รถจักรยานยนต์ใน "ทางเดิน": ห้ามหรือไม่
จนกระทั่งถึงช่วงเวลาหนึ่ง รหัสยังมีอุปกรณ์ที่ห้ามการจราจรประเภทนี้ มาตรา 56 ปรากฎว่าอดีตประธานาธิบดี Bolsonaro ( PL ) เข้าใจว่าเป็นการดีกว่าที่จะยับยั้งส่วนที่เป็นปัญหา
ด้วยวิธีนี้ กฎหมายยังคงอนุญาตการจราจรของรถจักรยานยนต์ในทางเดิน ซึ่งแนะนำให้ผู้ขับขี่เพิ่มความสนใจเป็นสองเท่าเนื่องจากเป็นการปฏิบัติที่อันตราย แม้ว่า ที่เป็นไปตามกฎหมาย
แต่แม้ว่าจะไม่ได้ห้ามอย่างเด็ดขาดและชัดแจ้ง การจราจรประเภทนี้ก็ยังอาจถูกปรับ นี่เป็นเพราะมาตรา 192 ของ CTB กล่าวว่าใครก็ตามที่ “ไม่รักษาระยะห่างจากความปลอดภัยด้านข้างและด้านหน้าระหว่างรถของคุณกับคันอื่น ๆ รวมถึงในส่วนที่เกี่ยวข้องกับขอบของลู่วิ่ง โดยพิจารณา ณ เวลา ความเร็ว สภาพภูมิอากาศของสถานที่ที่มีการหมุนเวียนและยานพาหนะ”
ดังนั้น เป็นที่ชัดเจนว่าขึ้นอยู่กับการตีความของตัวแทนการขนส่งเท่านั้น ซึ่งอาจจะหรือไม่อาจใช้ค่าปรับกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่โดยสารไปพร้อมกับรถยนต์ นอกจากนี้ ยังมีข้อโต้แย้งที่รุนแรงมากเกี่ยวกับบทลงโทษนี้ เนื่องจากไม่ได้กำหนดระยะห่างที่ต้องรักษาไว้
ท้ายที่สุด เป็นที่ชัดเจนว่าแม้จะได้รับการปล่อยตัว การปฏิบัตินั้นเป็นอันตรายและยังคงเป็นประเด็นที่ ขึ้นอยู่กับการอภิปรายจำนวนมากเพื่อแก้ไขช่องโหว่ที่อาจพบใน CTB