Lagipun, bolehkah motosikal bergerak di "koridor" atau tidak? Lihat apa yang CTB katakan!
Isi kandungan
Di Brazil, adalah perkara biasa untuk melihat penunggang motosikal berjalan di "koridor" , ruang antara satu kereta dengan kereta lain, antara lorong. Walau bagaimanapun, seperti biasa, terutamanya di ibu kota, amalan itu masih menjadi kontroversi, kerana ia boleh menyebabkan penunggang motosikal dan kenderaan lain berisiko.
Lihat juga: V3 baharu? Motorola sepatutnya melancarkan telefon pintar yang diilhamkan oleh model berwarna-warni terkenal yang berjaya pada tahun 2004Kod Trafik Brazil (CTB) ialah dokumen yang bertanggungjawab untuk menentukan undang-undang jalan raya dalam wilayah Brazil, menentukan perkara yang dibenarkan atau tidak. Adakah keadaan ini untuk penunggang motosikal sah?
Lihat juga: Lelongan skrap dipromosikan oleh Sodré Santoro; memahami kepentingan acara tersebutCTB telah ditubuhkan pada tahun 1997, berkuat kuasa pada tahun 1998. Pada tahun 2021, ia telah menjalani semakan yang mengubah beberapa artikel dan penentuan, termasuk bahagian penting untuk penunggang motosikal.
Motosikal di "koridor": adakah ia dilarang?
Sehingga beberapa ketika, kod itu mempunyai peranti yang melarang jenis lalu lintas ini, artikel 56. Ternyata bekas presiden Bolsonaro ( PL ) memahami bahawa adalah lebih baik untuk memveto bahagian yang dipersoalkan.
Dengan cara ini, trafik motosikal di koridor terus dibenarkan oleh undang-undang, yang mengesyorkan agar penunggang menggandakan perhatian mereka kerana ia adalah amalan berbahaya, malah yang mematuhi perundangan.
Tetapi, walaupun tidak dilarang secara tegas dan nyata, jenis trafik ini masih boleh mengakibatkan denda. Ini kerana artikel 192 CTB mengatakan bahawa sesiapa yang “gagal menjaga jarak daripadakeselamatan sisi dan hadapan antara kenderaan anda dan yang lain, serta berkaitan dengan tepi trek, dengan mengambil kira, pada masa itu, kelajuan, keadaan iklim tempat peredaran dan kenderaan”.
Jadi, adalah jelas bahawa ia hanya bergantung kepada tafsiran ejen transit, yang mungkin atau mungkin tidak mengenakan denda kepada penunggang motosikal yang dalam perjalanan bersama-sama kereta. Di samping itu, terdapat hujah yang sangat kuat terhadap penalti ini, memandangkan jarak yang perlu dijaga tidak ditetapkan.
Akhirnya, adalah jelas bahawa, walaupun dibebaskan, amalan itu berbahaya dan masih menjadi isu yang bergantung pada banyak perbincangan untuk memperbaiki sebarang kelemahan yang mungkin ditemui dalam CTB.
