ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ “ਕੋਰੀਡੋਰ” ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿੰਨਾ ਆਮ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੋਡ (CTB) ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨ, ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਕੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ?

CTB ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1997 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1998 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। 2021 ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਆ ਹੋਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲੇਖਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

“ਕੋਰੀਡੋਰ” ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ: ਕੀ ਇਹ ਮਨਾਹੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪਲ ਤੱਕ, ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਵੀ ਸੀ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਆਰਟੀਕਲ 56। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਬਕਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬੋਲਸੋਨਾਰੋ (ਪੀ.ਐਲ. ) ਨੇ ਸਮਝਿਆ ਕਿ ਸਵਾਲ ਵਿਚਲੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਵੀਟੋ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਸੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰੀਡੋਰ ਵਿਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਅਭਿਆਸ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੋ ਕਨੂੰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਰ, ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਜਿਤ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟੀਬੀ ਦਾ ਆਰਟੀਕਲ 192 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ “ਦੂਰੀ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਸੇ ਦੀ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਸਮੇਂ, ਗਤੀ, ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।"

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਏਜੰਟ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦਲੀਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੱਖੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ, ਰਿਹਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਭਿਆਸ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜੋ CTB ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚਰਚਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।