Το να είσαι οδηγός μέσω εφαρμογής έχει γίνει ένα πολύ γνωστό επάγγελμα τα τελευταία χρόνια. Σήμερα, υπάρχουν αρκετές εφαρμογές που προσφέρουν αυτές τις διαδρομές.

Πρόκειται για μια επιπλέον διευκόλυνση για το τμήμα του πληθυσμού που δεν διαθέτει αυτοκίνητο ή δεν μπορεί να οδηγήσει, για οποιονδήποτε λόγο. Τον τελευταίο χρόνο, η χώρα γνώρισε αύξηση του πληθωρισμού στις τιμές των προϊόντων, με αυτό, ένα προϊόν που υπέστη μεγάλη αύξηση ήταν η βενζίνη.

Οι τιμές των καυσίμων συνεχίζουν να αυξάνονται, γεγονός που καταλήγει να προκαλεί δυσκολίες στους οδηγούς, οι οποίοι εργάζονται με τα οχήματά τους και πρέπει πάντα να ανεφοδιάζονται με καύσιμα.

Έτσι, προέκυψε η ιδέα και οι προτάσεις για τη δημιουργία μιας έκτακτης βοήθειας για την κατηγορία. Ωστόσο, είναι αυτή η πρόταση εφικτή και πρέπει να βγει από το χαρτί;

Το εν λόγω νομοσχέδιο, το οποίο φέρνει την ιδέα της ενίσχυσης αυτών των εργαζομένων, είναι το νομοσχέδιο 2.110/2022, το οποίο έχει συντάξει ο γερουσιαστής Eduardo Braga.

Το νομοσχέδιο αυτό βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, πράγμα που σημαίνει ότι δεν έχει επιβεβαιωθεί η μεταφορά αξιών στο συγκεκριμένο επάγγελμα. Οι επαγγελματίες που θα πρέπει να λάβουν αυτή την ενίσχυση, εφόσον εγκριθεί, είναι οι οδηγοί εφαρμογών ride-hailing και οι μοτοσικλετιστές που εργάζονται ανεξάρτητα.

Με τον τρόπο αυτό, οι οδηγοί αυτοί που εργάζονται μέσω ψηφιακών πλατφορμών, είτε στην υπηρεσία της διακίνησης ανθρώπων είτε προϊόντων, θα επωφεληθούν από την ενίσχυση.

Η αιτιολόγηση που παρουσιάζει ο γερουσιαστής στο κείμενο υποστηρίζει ότι η μεταφορά αυτή θα είναι ως ένας τρόπος για να αμβλυνθούν οι επιπτώσεις της κρίσης που αντιμετωπίζει η χώρα, κυρίως λόγω των υψηλών τιμών του πετρελαίου. Και αυτό διότι από τις αρχές έως τα μέσα του έτους υπήρξαν σημαντικές αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων.

Για να είναι κάποιος επιλέξιμος να λάβει αυτή την ενίσχυση, θα πρέπει να υπάρχουν προϋποθέσεις, όπως για όλες τις παροχές που χορηγεί η κυβέρνηση. Έτσι, δεν θα χορηγηθεί σε όλους τους οδηγούς η ενίσχυση ύψους 1 χιλ. ρεάις.

Για να λάβει την έκτακτη ενίσχυση, ο οδηγός πρέπει να αποδείξει ότι είναι εταίρος μιας ιδιωτικής ψηφιακής πλατφόρμας. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να υπολογίσει ότι κατά τους τελευταίους έξι μήνες, πριν από τη δημοσίευση του νόμου, είχε ένα ταξίδι τουλάχιστον τριάντα ωρών την εβδομάδα.

Η τελευταία κίνηση σε αυτή την ΕΤ έγινε τον Αύγουστο, οπότε πιστεύεται ότι δεν θα υπάρξει περαιτέρω κίνηση πριν από τις διακοπές του έτους.