Chauffeur zijn via een app is de laatste jaren een heel bekend beroep geworden. Tegenwoordig zijn er verschillende apps die deze ritten aanbieden.

Het is een extra voorziening voor het deel van de bevolking dat geen auto heeft of niet kan rijden, om wat voor reden dan ook. Het afgelopen jaar heeft het land een stijging van de inflatie in productprijzen meegemaakt, een product dat veel last had van de stijging was benzine.

De brandstofprijzen blijven stijgen, wat uiteindelijk tot problemen leidt voor chauffeurs die met hun voertuigen werken en altijd moeten tanken.

Zo ontstond het idee en de voorstellen voor de oprichting van een noodhulp voor de categorie. Maar is dit voorstel haalbaar en moet het uit het papier komen?

Het wetsvoorstel in kwestie, dat het idee van steun voor deze werknemers introduceert, is wetsvoorstel 2.110/2022 van senator Eduardo Braga.

Dit wetsvoorstel is nog in behandeling, wat betekent dat de overdracht van waarden naar dit beroep nog niet is bevestigd. De beroepsbeoefenaren die deze steun zouden moeten ontvangen, als deze wordt goedgekeurd, zijn bestuurders van ritbezorgingsapplicaties en motorrijders die zelfstandig werken.

Op deze manier zouden deze bestuurders die via digitale platforms werken, of het nu gaat om het verplaatsen van mensen of producten, profiteren van de steun.

In de motivering die de senator in de tekst geeft, wordt gesteld dat deze overdracht een manier zou zijn om de gevolgen te verzachten van de crisis waarmee het land te kampen heeft, voornamelijk vanwege de hoge olieprijzen. Tussen het begin en het midden van het jaar zijn de brandstofprijzen namelijk aanzienlijk gestegen.

Om in aanmerking te komen voor deze steun, zijn er voorwaarden, zoals voor alle uitkeringen van de overheid. Niet alle bestuurders zullen dus de steun van 1 duizend reais ontvangen.

Om de noodhulp te ontvangen, moet de bestuurder bewijzen dat hij partner is van een particulier digitaal platform. Daarnaast moet hij aantonen dat hij in de afgelopen zes maanden, voorafgaand aan de publicatie van de wet, minstens dertig uur per week heeft gereisd.

De laatste beweging in dit PL was in augustus, dus er wordt aangenomen dat er geen verdere beweging zal zijn voor het eindejaarsreces.