Être chauffeur par application est devenu un métier très connu ces dernières années. Aujourd'hui, il existe plusieurs applications qui proposent ces trajets.

Il s'agit d'une facilité supplémentaire pour la partie de la population qui ne possède pas de voiture ou qui ne peut pas conduire, pour quelque raison que ce soit. L'année dernière, le pays a connu une hausse de l'inflation des prix des produits, et l'un des produits qui a souffert d'une forte augmentation est l'essence.

Les prix des carburants ne cessent d'augmenter, ce qui finit par poser des problèmes aux conducteurs, qui travaillent avec leur véhicule et ont toujours besoin de faire le plein.

C'est ainsi que sont nées l'idée et les propositions de création d'une aide d'urgence pour cette catégorie, mais cette proposition est-elle réalisable et doit-elle sortir du document ?

Le projet de loi en question, qui prévoit une aide pour ces travailleurs, est le projet de loi 2.110/2022, dont l'auteur est le sénateur Eduardo Braga.

Les professionnels qui devraient bénéficier de cette aide, si elle est approuvée, sont les conducteurs d'applications de covoiturage et les motocyclistes qui travaillent de manière indépendante.

Ainsi, ces conducteurs qui travaillent par l'intermédiaire de plateformes numériques, qu'ils soient au service du transport de personnes ou de produits, bénéficieraient de l'aide.

La justification présentée par le sénateur dans le texte fait valoir que ce transfert serait un moyen d'atténuer les effets de la crise à laquelle le pays est confronté, principalement en raison des prix élevés du pétrole. En effet, entre le début et le milieu de l'année, il y a eu des augmentations significatives des prix des carburants.

Pour pouvoir bénéficier de cette aide, il y aura des conditions, comme pour tous les avantages accordés par le gouvernement. Ainsi, tous les conducteurs ne recevront pas l'aide d'un montant de 1 000 reais.

Pour bénéficier de l'aide d'urgence, le conducteur doit prouver qu'il est partenaire d'une plateforme numérique privée et qu'au cours des six derniers mois, avant la publication de la loi, il a effectué un trajet d'au moins trente heures par semaine.

Le dernier mouvement sur ce PL a eu lieu en août, et l'on pense qu'il n'y aura pas d'autre mouvement avant les vacances de fin d'année.