Finn ut om det vil være noen assistanse dedikert til app-drivere i 2023
![Finn ut om det vil være noen assistanse dedikert til app-drivere i 2023](/wp-content/uploads/no-images.png)
Å være app-driver har blitt et velkjent yrke de siste årene. I dag er det flere applikasjoner som tilbyr disse turene.
Det er et ekstra anlegg for den delen av befolkningen som ikke har bil eller ikke kan kjøre, uansett årsak. Det siste året har landet gått gjennom en økning i inflasjonen i prisene på produkter, med det er bensin et produkt som har hatt mye økning.
Drivstoffprisene fortsetter å stige, noe som ender opp med fører til vanskeligheter for sjåfører, som jobber med kjøretøyene sine og alltid trenger å fylle på.
På denne måten oppstår ideen og forslagene til opprettelsen av en nødhjelp for kategorien. Men er dette forslaget levedyktig og bør det komme i gang?
Det aktuelle lovforslaget, som bringer ideen om hjelp til disse arbeiderne, er lovforslag 2.110/2022, som er forfattet av senator Eduardo Braga .
Dette lovforslaget er fortsatt under behandling, det vil si at overføringen av verdier til dette yrket ikke er bekreftet. Fagpersonene som bør motta dette hjelpemiddelet, hvis det er godkjent, er app-sjåfører og motorsyklister som jobber autonomt.
Se også: Til glede for mange i kategorien regnes nå Gari som et yrkeDisse sjåførene som jobber gjennom digitale plattformer, enten det er i tjeneste for transport av mennesker eller produkter , ville ha nytte avbistand.
Se også: Chocolate Twix skjuler et budskap i emballasjen; se hvilkenBegrunnelsen presentert av senatoren i teksten argumenterer for at denne overføringen vil være en måte å dempe virkningene av krisen som landet står overfor, hovedsakelig på grunn av de høye oljeprisene. Dette er fordi det mellom begynnelsen og midten av året var betydelige økninger i drivstoffprisene.
For å være berettiget til å motta denne støtten vil det være krav, samt for alle fordeler gitt av myndighetene. På denne måten vil ikke alle sjåfører bli tildelt assistanse verdt 1000 R$.
For å motta nødhjelp må sjåføren bevise at han er partner til en privat digital plattform. I tillegg er det nødvendig å nevne at han de siste seks månedene, før lovens utgivelse, hadde jobbet minst tretti timer i uken.
Siste bevegelse i denne PL var i august. Dermed er det å tro at det ikke blir flere bevegelser før årsavslutningen.