ক্যারিয়ার ফোর্ট মিনাসকে দেউলিয়াত্ব তে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং, Lojas Americanas বিচার বিভাগীয় পুনর্গঠনের জন্য দাখিল করা খবর পাওয়ার পর, তারা ভয় পায় না যে তাদের মতে, তাদের পাওনা অর্থের পর্যালোচনা করা হবে না।

আমেরিকানাস , পালাক্রমে, একটি অবস্থান নেয় এবং বলে যে এটি ক্যারিয়ারের কাছে কিছুই দায়বদ্ধ ছিল যেটি একবার তার দলের অংশ ছিল৷

ফোর্ট মিনাসের ইতিহাস

মোয়াসির ডি আলমেদা রেইস ছিলেন ফোর্ট মিনাসের অপারেশন ডিরেক্টর। তার মতে, কোম্পানিটি 2015 সালে মিনাস গেরাইস রাজ্যের অভ্যন্তরীণ পরিবেশের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। মোয়াসিরের মতে, 15 মিলিয়নেরও বেশি বাসিন্দা নিয়ে গঠিত এই অঞ্চলে সরবরাহকারী কোনও বাহক ছিল না।

প্রাথমিক ধারণাটি ছিল একটি ভ্যান বা ফিওরিনো ব্যবহার করে, শুধুমাত্র একটির উপর নির্ভর করে ছোট ভার্চুয়াল খুচরা অর্ডার সরবরাহ করা। ব্যক্তি যাইহোক, 2016 সালে, আমেরিকানস, ডাইরেক্টের সাথে সরাসরি যুক্ত একটি লজিস্টিক পরিষেবা সংস্থা মোয়াসির দ্বারা তৈরি ছোট ক্যারিয়ার এর গ্রাহকদের মধ্যে একজন হয়ে ওঠে।

প্রাথমিকভাবে, কোম্পানিটি ডাইরেক্ট-এ ডেলিভারি করে মিনাসের কেন্দ্র-পশ্চিমে, যাইহোক, শীঘ্রই পরিষেবাটি প্রসারিত করা হয়েছিল এবং, অল্প সময়ের মধ্যে, তারা রাজ্য জুড়ে ডেলিভারি করছিল৷

“ আমরা পুরো মিনাস গেরাইস রাজ্য বন্ধ না করা পর্যন্ত প্রসারিত করেছি , সর্বদা গ্রাহকের সাথে সঙ্গতি রেখে এই পদক্ষেপ নেওয়া “, ব্যবসায়ী যা বলেছেন। ব্যবসা সম্প্রসারিত হচ্ছিল এবং এমনকি এসপিরিটো সান্টোতেও ডেলিভারি করা হচ্ছিলসান্টো ফোর্ট মিনাস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল৷

কোম্পানিটি মাসে প্রায় চার মিলিয়ন রেইস উপার্জন করতে সক্ষম হয়েছিল এবং উপরন্তু, প্রতি বছর প্রায় 30% বৃদ্ধি পেয়েছিল৷ এইভাবে, তারা বাজারের চারপাশে ছড়িয়ে থাকা গুজবে কান দেয়নি।

“ আমরা এই গল্পগুলি জানতাম, কিন্তু ডাইরেক্টের সাথে আমাদের সম্পর্ক সবসময়ই খুব ভালো ছিল। এমনকি এটি আরও ভাল ডেলিভারির জন্য একটি পুরষ্কার পরিকল্পনা চালু করেছে এবং আমাদের শাখাগুলি প্রতি বছর সেরা দশটি স্থানের মধ্যে ছিল “, মোয়াসির বলেছেন।

ফর্ট মিনাসকে দেউলিয়া হওয়ার কারণ কী?

মোআসির বলেছেন 2020 সালে টার্নিং পয়েন্ট ঘটেছিল। চুক্তিটি পর্যালোচনা করার তিন বছর হয়ে গেছে, তাই ক্যারিয়ারের অংশীদাররা 13% পুনর্বিন্যাস করার জন্য অনুরোধ করেছিল। তারা যে বৃদ্ধি পেয়েছিল তা ছিল 8%।

তবে, ইতিমধ্যেই স্বাক্ষরিত নতুন চুক্তির সাথেও, ডাইরেক্টের পরিচালক এবং নথিতে পরিবর্তন হয়েছে, যেখানে 8% বৃদ্ধি সম্মত হয়েছিল, তাতে আসেনি প্রভাব। কার্যকর।

বৃদ্ধির পরিবর্তে, ফোর্ট মিনাস ৫% কম পেয়েছে। এমনকি কাটার পরেও, মোয়াকির দাবি করেছেন যে ক্যারিয়ারের মাসিক আয়ের প্রায় 85% বা 90% এর জন্য ডাইরেক্ট দায়ী ছিল। কাটার কারণে আপনার পরিষেবাগুলি অফার করা বন্ধ করুন, এটি কার্যকর হবে না৷

“ তিনি তখন আমাদের রাজস্বের 85% থেকে 90% প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন, পরিষেবা বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া কঠিন ছিল এবং না তাদের জন্য আর কাজ করুন, কারণ আমাদের 300 টিরও বেশি কর্মচারী, 600 এবং অনেক সহযোগী এবং পুরোটাই ছিলকাঠামো “, ব্যবসায়ী ব্যাখ্যা করেন।

এখন, ছোট ডেলিভারি করার পাশাপাশি, ক্যারিয়ার ইতিমধ্যেই সাদা লাইন দখল করে নিয়েছে, যার মধ্যে রেফ্রিজারেটর, স্টোভ সহ অন্যান্য পণ্যের ডেলিভারি ছিল ব্যবহৃত গুদামগুলি ভাড়া দেওয়ার জন্য প্রদত্ত পরিমাণ বৃদ্ধি করুন৷

ঠিক সেই সময়েই গেমটিতে একজন অংশীদার যোগ দিয়েছিলেন, জোয়াও ওয়ান্ডারলে ডি অলিভেরা জুনিয়র, এইভাবে বাণিজ্যিক খাত দখল করে নেন এবং 20% অর্জন করেন ব্যবসা।

নতুন অংশীদার নতুন ক্লায়েন্ট আনতে সক্ষম হয়েছিল এবং এর সাথে, একজন পুরো ব্যবসা অর্জনে আগ্রহী। যাইহোক, আমেরিকানদের সাথে চুক্তির প্রয়োজন ছিল যে, বিক্রয়ের ক্ষেত্রে, এটির অগ্রাধিকার থাকবে। এইভাবে, অংশীদাররা আমেরিকানদের সাথে যোগাযোগ করেছিল, যারা অংশীদারদের রিপোর্ট অনুসারে ক্যারিয়ার কেনার ব্যাপারে আগ্রহ দেখিয়েছিল৷

জোও বলেছেন যে কীভাবে ক্যারিয়ার এবং আমেরিকানদের মধ্যে অংশীদারিত্ব শেষ হয়েছিল:

“ তারা এই কথোপকথনটি 29 জানুয়ারী, 2021 পর্যন্ত চালিয়েছিল। সেই দিন, তারা আমাকে রাত 8 টার দিকে ফোন করে বলেছিল: 'আগামীকাল থেকে, আমেরিকানরা আর ফোর্ট মিনাসের সাথে কাজ করবে না। আমরা আপনার সমস্ত লোড সরিয়ে দিচ্ছি “।

সেবাগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য 30-দিনের নোটিশ না থাকলে, আমেরিকানরা চুক্তি লঙ্ঘন করত এবং পরের দিন, গুদামগুলি থেকে পণ্যগুলি সরানোর জন্য ট্রাক পাঠাত ফোর্ট মাইনস। তখনই সবচেয়ে খারাপ ঘটনা ঘটেছিল, সতর্কতা ছাড়াই, পরিবারগুলি অন্যকে কল করেছিলকোম্পানি দেউলিয়া হওয়ার পর থেকে কর্মচারীরা তাদের ডেলিভারি না করার জন্য জানায়।

“ এবং তারা ডাইরেক্টের ট্রাক লোড করতে না দিয়ে আমাদের গুদাম লুট করতে শুরু করে। গুদামগুলির ব্যবস্থাপক এবং কর্মচারীরা পরিস্থিতির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন এবং তারাও কোম্পানির দ্বারা বিশ্বাসঘাতকতা অনুভব করেন “, জোয়াও বলেছেন। আজ, আমেরিকানরা ফোর্ট মিনাসের গুদামগুলি থেকে লুট হওয়া পণ্যগুলির বিল সংগ্রহ করে৷

এছাড়া, কোম্পানিটি তার প্রাক্তন কর্মীদের শ্রমিক অধিকার দিতে অক্ষম ছিল, যার ফলস্বরূপ বেশ কয়েকটি মামলায়। জোয়াওর মতে, আমেরিকানরা ইতিমধ্যেই সম্পাদিত পরিষেবার জন্য তাদের বকেয়া 7 মিলিয়ন পরিশোধ না করেই চুক্তিটি বাতিল করে দেবে। লোজাস আমেরিকান, পালাক্রমে, ঋণ অস্বীকার করে।

আজকে ফোর্ট মিনাসের অংশীদাররা কেমন?

মোয়াসির দে আলমেদা রেইস, জোয়াও ওয়ান্ডারলে ডি অলিভেইরা জুনিয়র এবং কার্লোস হেনরিক ডি সুজা, যাদের তারা দেখেছিল তাদের ব্যবসা একদিন থেকে পরের দিন দেউলিয়া হয়ে যায়।

মোয়াসির, আজ, একটি খামারে থাকেন, কারণ তিনি রাজধানীতে থাকতে পারছিলেন না। এছাড়াও, জোয়াও বলেছেন যে তিনি চাকরি খুঁজতে পারেন না বা তার পরিবারকে সমর্থন করতে পারেন না।

“ আমি 35 বছর ধরে পরিবহন বাজারে আছি এবং আজ আমি রাস্তায় বের হতে বা দেখতে পারছি না চাকরির জন্য. প্রতিদিন আমার কাছে কমপক্ষে দশটি কালেকশন কল এবং একজন বেলিফ দরজায় কড়া নাড়ছে। আমার জীবন, যা সর্বদা খুব শান্তিপূর্ণ ছিল, নরকে পরিণত হয়েছিল ", ব্যাখ্যা করেএক্সিকিউটিভ।

“ আমার মনে আছে যেদিন সে আমাকে দেউলিয়া হওয়ার কথা বলেছিল। আমরা একসাথে ছিলাম এবং সে বলল: 'এটা শেষ' এবং কাঁদতে শুরু করল ", মোয়াসিরের এক ছেলে বার্নার্ডো বলে।

কোম্পানি দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পর, মোয়াসিরের হার্ট অ্যাটাকও হয়েছিল। “ ভয়টা খুব বড় ছিল। আইসিইউতে, তার সাথে মানসিকভাবে খুবই নাজুক এবং তার সঙ্গী আরও খারাপ অবস্থায়, প্যানিক অ্যাটাক নিয়ে ", তার ছেলে বলে।

ফর্ট মিনাস এখনও আমেরিকানদের পাওনা বলে টাকা পেতে পারে?

দাসা অ্যাডভোগাডোসের একজন অংশীদার কার্লোস ডেনেসজুক ব্যাখ্যা করেছেন যে এই পরিস্থিতি কঠিন। একটি বিচারিক পুনর্গঠন প্রক্রিয়া তে, শ্রম অধিকারগুলি প্রথমে প্রদান করতে হবে, তারপরে সুরক্ষিত পাওনাদার, অসুরক্ষিত তৃতীয় পক্ষের ঋণদাতা এবং তারপরে ছোট এবং মাঝারি আকারের উদ্যোক্তাদের।

অ্যামেরিকানরা বলে যে পরিমাণ অর্থ গ্রহণ করতে তাদের পাওনা, অংশীদারদের তাদের ঋণ স্বীকৃত করার জন্য একটি মামলা দায়ের করতে হবে, এবং শুধুমাত্র তখনই তারা পরিশোধ করা শেষ বিভাগে প্রবেশ করবে।