Судно Forte Minas доставили до банкрутство і, отримавши новину про те, що Lojas Americanas подала заяву про судову реорганізацію, побоюються, що ніколи не побачать грошей, які їм, за їхніми словами, заборгували.

A американський У свою чергу, він займає позицію і заявляє, що нічого не винен перевізнику, який колись був частиною його команди.

Історія Форте Мінас

Моасір де Алмейда Рейс був операційним директором Forte Minas. За його словами, компанія була б створена в 2015 році для обслуговування внутрішніх районів штату Мінас-Жерайс. За словами Моасіра, не було жодного перевізника, який би здійснював доставку в цей регіон, що налічує понад 15 мільйонів мешканців.

Початкова ідея полягала в тому, щоб здійснювати доставку невеликих віртуальних роздрібних замовлень, використовуючи фургон або фіорино, з однією людиною. Однак у 2016 році одним із клієнтів невеликої компанії стала компанія з надання логістичних послуг, безпосередньо пов'язана з Americanas, Direct. перевізник створений Моациром.

Спочатку компанія здійснювала доставку для Direct у центрально-західній частині штату Мінас-Жерайс, але незабаром послугу було розширено, і незабаром вони почали доставляти по всьому штату.

" Ми розширювалися, поки не закрили весь штат Мінас-Жерайс, завжди роблячи цей крок у функції клієнта. "Бізнес розширювався, і компанія Forte Minas навіть здійснювала поставки в Еспіріту-Санту.

Компанія отримувала щомісячний дохід близько чотирьох мільйонів реалів і, крім того, зростала приблизно на 30% щороку. Таким чином, вони не прислухалися до чуток, які ходили на ринку.

" Ми знали про ці історії, але наші відносини з Direct завжди були дуже хорошими, і вони навіть запустили схему винагороди за кращу доставку, і наші відділення щороку входили в десятку найкращих. ", - каже Моацир.

Що призвело до банкрутства Forte Minas?

Моасір каже, що переломний момент настав у 2020 році. Минуло три роки з моменту перегляду контракту, тому партнери перевізника попросили переглянути його на 13%. Підвищення, яке вони отримали, склало 8%.

Однак, навіть коли новий контракт вже був підписаний, відбулася зміна директора "Директиви", і документ, де було погоджено підвищення на 8%, не набув чинності.

Замість збільшення, Forte Minas отримав 5% скорочення. Навіть після скорочення, за словами Моасіра, Direct забезпечував близько 85% або 90% щомісячного доходу перевізника. Припинення надання послуг через скорочення не було б можливим.

" Тоді це становило від 85% до 90% нашого доходу, було важко прийняти рішення припинити обслуговування і більше не працювати на них, тому що у нас було більше 300 співробітників, 600 і так багато агрегатів і ціла структура. ", - пояснює підприємець.

Тепер, крім невеликих поставок, перевізник вже взяв на себе напрямок побутової техніки, що складається з поставок холодильників, кухонних плит, серед інших товарів, що збільшило суму, сплачену за оренду використовуваних складських приміщень.

Саме в цей час у гру вступив один з партнерів, Жоао Вандерлей де Олівейра Жуніор, який взяв на себе комерційний сектор і придбав 20% бізнесу.

Новий партнер зміг залучити нових клієнтів, а разом з ними і зацікавлену особу, яка могла б придбати весь бізнес. Однак контракт з Americanas передбачав, що в разі продажу перевагу матиме саме він. Таким чином, партнери зв'язалися з Americanas, яка виявила зацікавленість у придбанні перевізника, про що партнери і доповіли.

Жуан розповідає, чим закінчилося партнерство між перевізником та Americanas:

" Вони відтягували цю розмову до 29 січня 2021 року. Того дня вони зателефонували мені близько 20:00 і сказали: "Із завтрашнього дня Americanas більше не працює з Forte Minas. Ми забираємо всі ваші вантажі. ".

Без попередження за 30 днів до завершення надання послуг Americanas розірвала б контракт і наступного дня відправила вантажівки, щоб вивезти товар зі складів Forte Minas. Саме тоді сталося найгірше: без попередження агрегатори зателефонували іншим співробітникам і повідомили, що не будуть здійснювати поставки, оскільки компанія розірвала контракт.

" Вони почали обшукувати наші складські приміщення, не даючи завантажувати вантажівки Direct. Менеджери та працівники втратили контроль над ситуацією і відчули себе зрадженими компанією. "Сьогодні "Амеріканас" збирає рахунок за продукти, які були розграбовані зі складів "Форте Мінас".

Крім того, компанія не змогла сплатити трудові права За словами Жоао, Americanas розірвала б контракт, не заплативши 7 мільйонів за вже надані послуги. Lojas Americanas, зі свого боку, заперечують наявність боргу.

Як сьогодні поживають партнери Forte Minas?

Моасір де Алмейда Рейс, Жоао Вандерлей де Олівейра Жуніор та Карлос Енріке де Соуза, які втратили свій бізнес за одну ніч.

Зараз Моасір живе на фермі, оскільки він не зміг утримувати себе в столиці, і каже, що не може знайти роботу або утримувати свою сім'ю.

" Я працював у транспортному бізнесі 35 років, а тепер не можу навіть вийти на вулицю в пошуках роботи. Щодня мені телефонують щонайменше десять разів і стукають у двері судові виконавці. Моє життя, яке завжди було дуже спокійним, перетворилося на пекло. ", - пояснює керівник.

" Я пам'ятаю день, коли він сказав мені про банкрутство, ми були разом, і він сказав: "Це кінець" і почав плакати "каже Бернардо, один із синів Моасіра.

Після того, як компанія збанкрутувала, Моасір навіть пережив серцевий напад". Переляк був дуже сильним, у відділенні інтенсивної терапії, він був дуже психічно вразливим, а його напарник у ще гіршому стані, з панічними атаками. ", - каже його син.

Чи може Forte Minas все ще отримати гроші, які, за її словами, винні Americanas?

Один з партнерів Dasa Advogados, Карлос Денещук, пояснює, що ця ситуація є складною. судове стягнення Першими виплачуються трудові вимоги, потім забезпечені кредитори, в третю чергу незабезпечені кредитори і лише потім малі та середні підприємці.

Для того, щоб отримати суму, яку, за їхніми словами, їм винна Americanas, партнерам доведеться подати позов про визнання боргу, і лише тоді вони потраплять в останню категорію, яка підлягає виплаті.