Przewoźnik Forte Minas został przewieziony do bankructwo a po otrzymaniu wiadomości, że Lojas Americanas złożyła wniosek o reorganizację sądową, obawiają się, że nigdy nie zobaczą należnych im pieniędzy.

A Amerykański Z kolei on zajmuje stanowisko i stwierdza, że nie jest nic winien przewoźnikowi, który kiedyś był częścią jego zespołu.

Historia Forte Minas

Moacir de Almeida Reis był dyrektorem operacyjnym Forte Minas. Według niego firma miała zostać utworzona w 2015 r., aby obsługiwać wnętrze stanu Minas Gerais. Według Moacira nie było przewoźników, którzy realizowaliby dostawy do tego regionu, liczącego ponad 15 milionów mieszkańców.

Początkowym założeniem było realizowanie dostaw małych wirtualnych zamówień detalicznych za pomocą furgonetki lub fiorino, z udziałem tylko jednej osoby. Jednak w 2016 r. firma świadcząca usługi logistyczne, bezpośrednio powiązana z Americanas, Direct, stała się jednym z klientów małej firmy. przewoźnik stworzony przez Moacir.

Początkowo firma dostarczała towary do Direct w środkowo-zachodniej części stanu Minas Gerais, ale wkrótce zakres usług został rozszerzony i wkrótce firma dostarczała towary na terenie całego stanu.

" Rozszerzyliśmy naszą działalność, aż zamknęliśmy cały stan Minas Gerais, zawsze podejmując ten krok z myślą o kliencie. "Działalność rozszerzała się i nawet dostawy do Espírito Santo były realizowane przez Forte Minas.

Firma była w stanie osiągać miesięczne przychody w wysokości około czterech milionów reali, a ponadto rosła o około 30% każdego roku. W ten sposób nie słuchali plotek, które krążyły po rynku.

" Wiedzieliśmy o tych historiach, ale nasze relacje z Direct zawsze były bardzo dobre, a nawet uruchomili program nagród za lepsze dostawy, a nasze oddziały co roku znajdowały się w pierwszej dziesiątce ", mówi Moacir.

Co doprowadziło Forte Minas do bankructwa?

Moacir mówi, że punkt zwrotny nastąpił w 2020 r. Minęły trzy lata od przeglądu umowy, więc partnerzy przewoźnika poprosili o korektę o 13%. Podwyżka, którą otrzymali, wyniosła 8%.

Jednak nawet po podpisaniu nowej umowy nastąpiła zmiana na stanowisku dyrektora Direct i dokument, w którym uzgodniono 8% podwyżkę, nie wszedł w życie.

Zamiast podwyżki, Forte Minas otrzymało cięcie w wysokości 5%. Nawet przy takim cięciu, Moacir twierdzi, że Direct odpowiada za około 85% lub 90% miesięcznego dochodu przewoźnika. Zaprzestanie oferowania usług z powodu cięcia nie byłoby wykonalne.

" Stanowiło to wówczas od 85% do 90% naszych przychodów, trudno było podjąć decyzję o zaprzestaniu świadczenia usług i zaprzestaniu pracy dla nich, ponieważ mieliśmy ponad 300 pracowników, 600 i tak wiele agregatów i całą strukturę. ", wyjaśnia przedsiębiorca.

Teraz, oprócz realizacji małych dostaw, przewoźnik przejął już linię AGD, składającą się z dostaw lodówek, kuchenek i innych produktów, co zwiększyło kwotę płaconą za wynajem wykorzystywanych magazynów.

Dokładnie w tym czasie do gry wkroczył jeden ze wspólników, João Wanderlay de Oliveira Júnior, który przejął sektor handlowy i nabył 20% udziałów w firmie.

Nowy partner był w stanie pozyskać nowych klientów, a tym samym zainteresowaną stronę do nabycia całej firmy. Jednak umowa z Americanas wymagała, aby w przypadku sprzedaży miała pierwszeństwo. Tak więc partnerzy skontaktowali się z Americanas, która wykazała zainteresowanie zakupem przewoźnika, zgodnie z tym, co partnerzy zgłosili.

João opowiada, jak zakończyła się współpraca między przewoźnikiem a Americanas:

" Przeciągali tę rozmowę do 29 stycznia 2021 r. Tego dnia zadzwonili do mnie około godziny 20:00 i powiedzieli: "Od jutra Americanas nie współpracuje już z Forte Minas. Wycofujemy wszystkie twoje ładunki". ".

Bez 30-dniowego ostrzeżenia na sfinalizowanie usług, Americanas zerwałby umowę i następnego dnia wysłał ciężarówki, aby usunąć towary z magazynów Forte Minas. Wtedy stało się najgorsze, bez ostrzeżenia, agregaty wykonały telefony do innych pracowników, informując, aby nie realizowali dostaw, ponieważ firma zerwała umowę.

" Zaczęli plądrować nasze magazyny, nie pozwalając na załadunek ciężarówek Direct. Kierownicy i pracownicy w magazynach stracili kontrolę nad sytuacją i również poczuli się zdradzeni przez firmę. "Dziś Americanas otrzymuje rachunek za produkty, które zostały zrabowane z magazynów Forte Minas.

Ponadto spółka nie była w stanie zapłacić prawa pracownicze Według João, Americanas rozwiązałaby umowę bez zapłacenia 7 milionów za już wykonane usługi. Lojas Americanas ze swojej strony zaprzecza istnieniu długu.

Jak dziś radzą sobie partnerzy Forte Minas?

Moacir de Almeida Reis, João Wanderlay de Oliveira Júnior i Carlos Henrique de Souza, których biznes upadł z dnia na dzień.

Moacir mieszka teraz na farmie, ponieważ nie był w stanie utrzymać się w stolicy i mówi, że nie jest w stanie znaleźć pracy ani utrzymać swojej rodziny.

" Pracuję w branży transportowej od 35 lat, a teraz nie mogę nawet wyjść na ulicę, żeby poszukać pracy. Codziennie mam co najmniej dziesięć wezwań do zapłaty i komornika pukającego do drzwi. Moje życie, które zawsze było bardzo spokojne, zamieniło się w piekło ", wyjaśnia dyrektor wykonawczy.

" Pamiętam dzień, w którym powiedział mi o bankructwie, byliśmy razem, a on powiedział: "To koniec" i zaczął płakać " - mówi Bernardo, jeden z synów Moacira.

Po tym, jak firma zbankrutowała, Moacir doznał nawet ataku serca". Strach był bardzo duży, na oddziale intensywnej terapii, z nim bardzo słabym psychicznie i jego partnerką w jeszcze gorszym stanie, z atakami paniki ", mówi jego syn.

Czy Forte Minas nadal może otrzymać pieniądze, które według niego jest winne Americanas?

Jeden z partnerów Dasa Advogados, Carlos Deneszczuk, wyjaśnia, że sytuacja jest trudna. windykacja sądowa W pierwszej kolejności wypłacane są roszczenia pracownicze, następnie wierzyciele zabezpieczeni, w trzeciej kolejności wierzyciele niezabezpieczeni, a dopiero potem mali i średni przedsiębiorcy.

Aby otrzymać kwotę, którą według nich Americanas jest im winna, partnerzy musieliby złożyć pozew o uznanie ich długu, tylko po to, by znaleźć się w ostatniej kategorii do zapłaty.