Le transporteur Forte Minas a été emmené au faillite et, après avoir appris que Lojas Americanas avait demandé une réorganisation judiciaire, craignent de ne jamais recevoir l'argent qu'ils disent leur être dû.

A Américain À son tour, il prend position et déclare qu'il ne doit rien au transporteur qui faisait autrefois partie de son équipe.

Histoire de Forte Minas

Moacir de Almeida Reis était le directeur des opérations de Forte Minas. Selon lui, l'entreprise aurait été créée en 2015 pour desservir l'intérieur de l'État de Minas Gerais. D'après Moacir, aucun transporteur n'effectuait de livraisons dans cette région, qui compte plus de 15 millions d'habitants.

L'idée initiale était d'effectuer des livraisons de petites commandes virtuelles, à l'aide d'une camionnette ou d'un fiorino, avec une seule personne. Cependant, en 2016, une société de services logistiques directement liée à Americanas, Direct, est devenue l'un des clients de la petite entreprise. transporteur créé par Moacir.

Au départ, l'entreprise livrait à Direct dans le centre-ouest du Minas Gerais, mais le service s'est rapidement étendu et, très vite, l'entreprise a commencé à livrer dans tout l'État.

" Nous nous sommes développés jusqu'à couvrir l'ensemble de l'État du Minas Gerais, toujours en fonction du client. "L'activité s'est développée et Forte Minas a même effectué des livraisons à Espírito Santo.

L'entreprise a pu réaliser des revenus mensuels d'environ quatre millions de reais et, en outre, a connu une croissance d'environ 30 % par an. Ainsi, elle n'a pas écouté les rumeurs qui circulaient sur le marché.

" Nous étions au courant de ces histoires, mais nos relations avec Direct ont toujours été très bonnes. Ils ont même lancé un programme de récompense pour les meilleures livraisons et nos succursales se sont classées parmi les dix premières chaque année. ", déclare Moacir.

Qu'est-ce qui a conduit Forte Minas à la faillite ?

Selon M. Moacir, le tournant s'est produit en 2020. Le contrat n'ayant pas été revu depuis trois ans, les partenaires du transporteur ont demandé un réajustement de 13 %. L'augmentation qu'ils ont obtenue a été de 8 %.

Cependant, même si le nouveau contrat était déjà signé, le directeur de Direct a changé et le document dans lequel l'augmentation de 8 % avait été convenue n'est pas entré en vigueur.

Au lieu d'une augmentation, Forte Minas a reçu une réduction de 5 %. Même avec cette réduction, Moacir dit que Direct était responsable d'environ 85 % ou 90 % du revenu mensuel du transporteur. Il ne serait pas possible de cesser d'offrir ses services à cause de cette réduction.

" Il représentait alors 85% à 90% de nos revenus, il était difficile de prendre la décision d'arrêter le service et de ne plus travailler pour eux, car nous avions plus de 300 employés, 600 et autant d'agrégats et toute une structure ", explique l'entrepreneur.

Or, en plus des petites livraisons, le transporteur avait déjà pris en charge la ligne des produits blancs, qui consistait en des livraisons de réfrigérateurs, de cuisinières, entre autres produits, ce qui augmentait le montant payé pour la location des entrepôts utilisés.

C'est à cette époque que l'un des associés entre en jeu, João Wanderlay de Oliveira Júnior, qui reprend le secteur commercial et acquiert 20 % de l'entreprise.

Le nouveau partenaire a pu apporter de nouveaux clients et, par là même, une partie intéressée pour acquérir l'ensemble de l'entreprise. Cependant, le contrat avec Americanas prévoyait qu'en cas de vente, elle aurait la préférence. Les partenaires ont donc contacté Americanas, qui s'est montrée intéressée par l'achat du transporteur, d'après ce que les partenaires ont rapporté.

João raconte comment le partenariat entre le transporteur et Americanas a pris fin :

" Ils ont poussé la conversation jusqu'au 29 janvier 2021. Ce jour-là, ils m'ont appelé vers 20 heures et m'ont dit : "À partir de demain, Americanas ne travaille plus avec Forte Minas. Nous retirons toutes vos cargaisons. ".

Sans l'avertissement de 30 jours pour finaliser les services, Americanas aurait rompu le contrat et, le lendemain, aurait envoyé des camions pour retirer les marchandises des entrepôts de Forte Minas. C'est alors que le pire s'est produit, sans l'avertissement, les agrégats ont appelé d'autres employés pour les informer de ne pas effectuer les livraisons puisque l'entreprise avait rompu le contrat.

" Les cadres et le personnel des hangars ont perdu le contrôle de la situation et se sont sentis trahis par l'entreprise. "Aujourd'hui, Americanas perçoit la facture des produits qui ont été pillés dans les entrepôts de Forte Minas.

En outre, l'entreprise n'a pas été en mesure de payer le droits du travail Selon João, Americanas aurait résilié le contrat sans payer les 7 millions qu'elle devait pour des services déjà rendus. Lojas Americanas, pour sa part, nie la dette.

Comment les partenaires de Forte Minas se portent-ils aujourd'hui ?

Moacir de Almeida Reis, João Wanderlay de Oliveira Júnior et Carlos Henrique de Souza, qui ont vu leur entreprise échouer du jour au lendemain.

Moacir vit aujourd'hui dans une ferme, car il n'a pas pu subvenir à ses besoins dans la capitale, et il affirme ne pas pouvoir trouver de travail ni subvenir aux besoins de sa famille.

" Je travaille dans le secteur des transports depuis 35 ans et maintenant je ne peux même plus sortir dans la rue pour chercher un emploi. Chaque jour, j'ai au moins dix appels de recouvrement et un huissier qui frappe à la porte. Ma vie, qui a toujours été très paisible, s'est transformée en enfer. ", explique l'exécutif.

" Je me souviens du jour où il m'a annoncé la faillite, nous étions ensemble et il m'a dit : "C'est fini" et s'est mis à pleurer. "dit Bernardo, l'un des fils de Moacir.

Après la faillite de l'entreprise, Moacir a même été victime d'une crise cardiaque". La frayeur a été très grande, aux soins intensifs, avec lui très fragile mentalement et sa partenaire dans un état encore pire, avec des crises de panique ", dit son fils.

Forte Minas peut-elle encore obtenir l'argent qu'elle dit devoir à Americanas ?

L'un des associés de Dasa Advogados, Carlos Deneszczuk, explique que cette situation est difficile. le redressement judiciaire Les premiers à être payés sont les créances salariales, puis les créanciers garantis, les créanciers chirographaires et enfin les petits et moyens entrepreneurs.

Pour recevoir le montant qu'ils estiment leur être dû par Americanas, les partenaires devraient intenter une action en justice pour faire reconnaître leur dette, et tomber dans la dernière catégorie à être payée.