V Espírito Santo, a Volkswagen Brouk 1996 Je prakticky 0 Km. Je stále nepoškozený, s ochrannými plasty na sedadlech, se vším původním a dokonce i s továrním voskem. Model VW Beetle je Red Dakar, ze zlaté série, která byla poslední, která se v Brazílii vyráběla.

Viz také: Tesla a Volkswagen: trh s elektromobily

Odborníci tvrdí, že dnes by vůz měl hodnotu více než 200 tisíc dolarů, ale jeho současný majitel ho nehodlá prodat. Je v držení sběratele, který si přeje zůstat v anonymitě, ale my jsme měli to potěšení poznat tuto raritu, protože Reginaldo Gonçalves - který je obchodníkem se starými vozidly - pořídil několik fotografií Fusquinha.

Reginaldo se specializuje na vyhledávání lehce ojetých domácích vozů z 80. a 90. let, a tak našel téměř nedotčený VW Brouk. Říká, že první majitel si ho koupil právě proto, aby si ho nechal, takže si ponechal ochranný vosk, který se po dodání vozu sundal pouze vodou a parafínem.

Podle jeho slov se současnému majiteli podařilo vozidlo koupit za velké peníze poté, co ho našel v kůlně v Espírito Santo vedle VW Brouk z roku 1986.

Vozidlo patřilo otci jeho kamaráda a na čelním skle byla dokonce připevněna původní cena, kterou za něj zaplatil. Tehdy bylo koupeno za přibližně 10 000 rupií, ale podle Reginalda by se dnes mohlo prodat až za 300 000 rupií.

Stojí tolik, protože VW Beetle Itamar, který byl vyroben v letech 1993 až 1996, originální a v perfektním stavu, stojí v průměru 100 tisíc rupií. Tento exemplář však může pocházet z poslední vyrobené série, které bylo velmi málo, vyrobilo se jich pouze 1500 kusů a pouze 250 v červené barvě.

"Dakar Red Gold Series je jedním z nejžádanějších a ceněných sběratelů. Pokud má 20 km na hodinách a tovární vosk, majitel může požádat o cenu, kterou chce, v rámci reality na trhu, samozřejmě, že budou lidé ochotni zaplatit." , říká Robson Cimadon, který má v Santo André (SP) obchod s názvem Século 20.

Říká také, že jeden stejný model prodal za 60 000 rupií a měl najeto 9 000 kilometrů a že tento model je jedním z miláčků sběratelů.

Podle dražitele Joela Picelliho jsou další modely národních vozů uvedené na trh v 90. letech sběrateli nadhodnocovány, protože lidé, kterým je nyní kolem 30 let a kteří na těchto vozech vyrůstali, mají nyní peníze na nákup a hodně je vyhledávají. Na druhou stranu vozy z 20. a 30. let se znehodnocují, protože veřejnost, která na nich vyrůstala, je již na trhu.mnohem starší.