Ці праўда, што ўрад Лулы хоча выключыць з абароту ў краіне старыя аўтамабілі?
Змест
У гэты панядзелак (3) міністр фінансаў Фернанда Хадад быў праінфармаваны аб тым, што ўрад аналізуе прапанову, якая можа выключыць з абароту ў краіне шмат старых аўтамабіляў. Праект з'явіўся пасля сустрэчы з Геральда Алкмінам.
Алкмін, які не толькі з'яўляецца віцэ-прэзідэнтам, але і міністрам развіцця, прамысловасці, гандлю і паслуг, здаецца, размаўляў з Хададам аб магчымасці абнаўлення флоту праграма, падобная да той, што ўжо існуе для грузавікоў, аўтобусаў, мікрааўтобусаў, мікрааўтобусаў і мікрааўтобусаў.
Глядзі_таксама: Расліны, якія прыцягваюць няўдачу: пазбягайце гэтых відаў домаХадад сказаў, што абмяркоўваў ідэі аб магчымасці стварэння праграмы, якая выкарыстоўвае фонд ад нафтавых кампаній і прысвячае гэты фонд экалагічны пераход праз мадэрнізацыю вельмі старых аўтамабіляў, якія можна выключыць з абароту праз кампенсацыю.
Глядзі_таксама: Любімая фрыцюрніца спажывае больш энергіі, чым газавая пліта?Такім чынам, аўтапарк абнаўляецца, навакольнае асяроддзе менш пакутуе ад уздзеяння старых аўтамабіляў і ўладальнікаў старадаўніх аўтамабіляў атрымаеце кампенсацыю, прынамсі, так здаецца.
Аднак міністр фінансаў пакуль не даў больш падрабязнай інфармацыі аб тым, як гэтая кампенсацыя будзе ажыццёўлена і нават калі яна будзе магчымая, проста паведаміў, што праграма быў запыт віцэ-прэзідэнта Рэспублікі.
Фонд нафтавых кампаній
Фонд нафтавых кампаній ужо існуе і, як вынікае з назвы, забяспечваецца рэсурсамі з унафтавыя кампаніі. Па гэтай прычыне міністр Хадад лічыць, што няма неабходнасці шукаць іншую крыніцу сродкаў для фінансавання праграмы, бо яна ўжо існуе.
У дадатак да намеру самога ўрада, праект таксама з'яўляецца попытам з аўтамабільнага сектара, які мае намер вывесці на святло аўтамабілі той жа імпульс, які існуе для абнаўлення парку грузавікоў і цяжкіх аўтамабіляў.
Гэта таму, што ў мінулым годзе, яшчэ ва ўрадзе Болсанара, тагачасны прэзідэнт Рэспублікі стварыў праграму добраахвотнага вываду цяжкіх транспартных сродкаў, якія не адпавядалі тэхнічным патрабаванням да эксплуатацыі або былі старэйшыя за 30 гадоў з моманту іх вытворчасці.
Праграма была створана праз Часовы Мера, якая стала законам, ухваленым Нацыянальным кангрэсам, нават з частковым вета. Кіруючыся ім, цяпер нафтавыя кампаніі могуць выкарыстоўваць грошы ад даследаванняў і інавацый для інвеставання ў абнаўленне парку грузавікоў і аўтобусаў.
