Kas vastab tõele, et Lula valitsus tahab vanad autod riigis ringlusest kõrvaldada?
Sisukord
Sel esmaspäeval (3) teatas rahandusminister Fernando Haddad, et valitsus analüüsib ettepanekut, mis võiks kõrvaldada paljud vanad autod riigi ringlusest. Projekt tuli pärast kohtumist Geraldo Alckminiga.
Vaata ka: Nõuetele vastavuse suunas: mida Shein, Shopee ja AliExpress meile pakuvad?Alckmin, kes on lisaks asepresidendi ametikohale ka arengu-, tööstus-, kaubandus- ja teenuseminister, on ilmselt pidanud Haddadiga läbirääkimisi autopargi uuendamise programmi võimalikkuse üle, mis sarnaneb sellele, mis on juba olemas veoautode, busside, väikebusside, kaubikute ja furgoonide jaoks.
Haddad ütles, et ta on arutanud ideid programmi loomise võimalikkuse kohta, mis kasutaks naftaettevõtete fondi ja pühendaks fondi ökoloogilisele üleminekule, uuendades väga vanu autosid, mida saab kompensatsiooni kaudu ringlusest kõrvaldada.
Nii uueneb autopark, keskkond kannatab vähem vanemate sõidukite põhjustatud mõjude tõttu ja vanade autode omanikud saavad hüvitist, või nii tundub.
Siiani ei ole rahandusminister siiski täpsemalt selgitanud, kuidas see kompensatsioon toimuks või kas see oleks üldse võimalik, vaid teatas vaid, et tegemist on vabariigi asepresidendi taotlusega.
Naftakompaniid rahastavad
Naftakompaniide fond on juba olemas ja nagu nimigi ütleb, varustatakse seda naftakompaniide vahenditega, nii et minister Haddad usub, et programmi rahastamiseks ei ole vaja leida teist rahastamisallikat, sest see on juba olemas.
Lisaks valitsuse enda kavatsusele on see projekt ka autotööstuse nõudmine, mis kavatseb tuua kergsõidukitele sama tõuke, mis on olemas veoautode ja raskeveokite autopargi uuendamiseks.
Seda seetõttu, et eelmisel aastal, veel Bolsonaro valitsuse ajal, lõi toonane Vabariigi president programmi selliste raskeveokite vabatahtlikuks kõrvaldamiseks, mis ei vastanud tehnilistele nõuetele või olid üle 30 aasta vanad, kui nad valmistati.
Vaata ka: Miks ei ole 200 R$ pangatäht peaaegu kunagi ringluses? Saage aru!Programm loodi ajutise meetme kaudu, mis sai seaduseks, mille rahvuskongress kiitis heaks isegi osalise vetoõigusega. Selle alusel on nüüd võimalik naftaettevõtetel kasutada teadusuuringute ja innovatsiooni raha, et investeerida veoautode ja busside laevastiku uuendamisse.
