Er það rétt að Lula-stjórnin vilji taka gamla bíla úr umferð í landinu?
![Er það rétt að Lula-stjórnin vilji taka gamla bíla úr umferð í landinu?](/wp-content/uploads/e-verdade-que-o-governo-lula-quer-tirar-os-carros-antigos-de-circulacao-no-pais.jpg)
Efnisyfirlit
Á mánudaginn (3) var fjármálaráðherra, Fernando Haddad, tilkynnt að ríkisstjórnin væri að greina tillögu sem gæti tekið marga gamla bíla úr umferð í landinu. Verkefnið kom fram eftir fund með Geraldo Alckmin.
Alckmin, sem auk þess að vera varaforseti er einnig ráðherra þróunar, iðnaðar, viðskipta og þjónustu, virðist hafa rætt við Haddad um möguleikann á endurnýjun flotans svipað forrit og nú þegar er fyrir vörubíla, rútur, örbíla, sendibíla og sendibíla.
Haddad sagðist hafa rætt hugmyndir um möguleika á að búa til forrit sem notar sjóð frá olíufélögum og helgaði sjóðinn til vistfræðileg umskipti, með uppfærslu á mjög gömlum bílum sem hægt er að taka úr umferð með skaðabótum.
Sjá einnig: Kanntu genipap? Kynntu þér kosti og kosti þessa ávaxtaÞannig endurnýjast bílaflotinn, umhverfið þjáist minna af þeim áhrifum sem eldri farartæki og eigendur fornbíla valda. fá bætur, það er að minnsta kosti það sem það virðist.
Sjá einnig: Ótrúleg ákveðni: Indverjinn hefur haldið uppi handleggnum í yfir 40 ár!Hingað til hefur fjármálaráðherra hins vegar ekki gefið nánari upplýsingar um hvernig þessar bætur yrðu gerðar eða jafnvel hvort það væri mögulegt, bara upplýst að áætlunin var beiðni varaforseta lýðveldisins.
Olíufélagasjóður
Olíufélagasjóður er nú þegar til og er, eins og nafnið segir , útvegað fjármagn frá theolíufélög. Af þessum sökum telur Haddad ráðherra að ekki þurfi að finna aðra fjármuni til að fjármagna áætlunina, þar sem slíkt er þegar til staðar.
Auk áforma ríkisstjórnarinnar sjálfrar er verkefnið einnig krafa. úr bílageiranum, sem ætlar að koma fram í ljós bíla sömu hvatinn og er til endurnýjunar vörubílaflotans og þungra farartækja.
Þetta er vegna þess að á síðasta ári, enn í ríkisstjórn Bolsonaro, var þáverandi forseti. lýðveldisins bjó til áætlun um frjálsan afturköllun þungra ökutækja sem voru ekki í samræmi við tæknikröfur til að keyra eða voru eldri en 30 ára frá því að þau voru framleidd.
Prógrammið var búið til með bráðabirgðaskrá. Ráðstöfun sem varð að lögum samþykkt af landsþingi, jafnvel með neitunarvaldi að hluta. Með hana að leiðarljósi er nú mögulegt fyrir olíufélög að nota peningana frá rannsóknum og nýsköpun til að fjárfesta í uppfærslu vöru- og rútuflota.