W ten poniedziałek (3) minister finansów Fernando Haddad poinformował, że rząd analizuje propozycję, która może wyeliminować wiele starych samochodów z ruchu w kraju. Projekt pojawił się po spotkaniu z Geraldo Alckminem.

Alckmin, który oprócz bycia wiceprezydentem jest również ministrem rozwoju, przemysłu, handlu i usług, najwyraźniej prowadził rozmowy z Haddadem na temat możliwości wprowadzenia programu odnowy floty samochodowej podobnego do tego, który już istnieje dla ciężarówek, autobusów, minibusów, vanów i furgonetek.

Haddad powiedział, że omówił pomysły dotyczące możliwości stworzenia programu, który wykorzystywałby fundusz pochodzący od firm naftowych i przeznaczał go na transformację ekologiczną poprzez modernizację bardzo starych samochodów, które można wycofać z ruchu poprzez rekompensatę.

W ten sposób flota samochodowa jest odnawiana, środowisko mniej cierpi z powodu wpływu starszych pojazdów, a właściciele starych samochodów otrzymują rekompensatę, a przynajmniej tak się wydaje.

Jak dotąd jednak minister finansów nie podał żadnych dalszych szczegółów na temat tego, w jaki sposób ta rekompensata miałaby zostać dokonana, ani nawet czy byłoby to możliwe, stwierdzając jedynie, że program był prośbą wiceprezydenta Republiki.

Fundusze spółek naftowych

Fundusz firm naftowych już istnieje i, jak sama nazwa wskazuje, jest zasilany środkami pochodzącymi od firm naftowych, więc minister Haddad uważa, że nie ma potrzeby szukania innego źródła funduszy na finansowanie programu, ponieważ to już istnieje.

Oprócz intencji rządu, projekt ten jest również wymaganiem sektora motoryzacyjnego, który zamierza nadać lekkim samochodom taki sam impuls, jaki istnieje w przypadku odnowienia floty ciężarówek i ciężkich pojazdów.

Wynika to z faktu, że w ubiegłym roku, jeszcze za czasów administracji Bolsonaro, ówczesny prezydent Republiki stworzył program dobrowolnego wycofywania ciężkich pojazdów, które nie spełniały wymogów technicznych lub miały ponad 30 lat od momentu ich wyprodukowania.

Program został utworzony na mocy środka tymczasowego, który stał się prawem zatwierdzonym przez Kongres Narodowy, nawet przy częściowym wecie. Na jego podstawie firmy naftowe mogą teraz wykorzystywać pieniądze z badań i innowacji do inwestowania w modernizację floty ciężarówek i autobusów.