Chan e uirsgeul a th’ ann gu bheil iomall fulangas ann airson càin luath air rathaidean Bhrasil, mar a shaoileadh mòran.

Gu dearbh, tha an riaghailt caran sìmplidh a thuigsinn: ma tha thu a’ draibheadh ​​suas gu 100 km / h, is e an fulangas 7 km / h. Tha seo a’ ciallachadh mas e 40 km/h an crìoch ceadaichte air an rathad, is e 47 km/h an astar ceadaichte as àirde le fulangas.

A rèir na riaghailt seo, tha an iomall fulangais an-còmhnaidh 7%. Tha e cuideachd a’ buntainn ri crìochan eile leithid 30, 50, 60, 70, 80, 90 agus 100 km/h, far an urrainn don draibhear astar as àirde de 107 km/h a ruighinn gun a bhith càin air.

Faic eile Mar eisimpleir: ma tha an crìoch astair 110 km / h, faodaidh an draibhear draibheadh ​​​​suas gu 107.7 km / h. A thaobh rathad le crìoch astair de 120 km/h, bhiodh an ìre fulangais suas ri 128.4 km/h.

Ach, tha e cudromach cuimhneachadh nach e rùn an t-sùbailteachd seo a bhith. brosnaich dràibhear draibheadh ​​taobh a-staigh na h-ìre as àirde a tha ceadaichte, ach seachain peanas neo-riatanach ann an suidheachaidhean far nach eil astar na chunnart do shàbhailteachd dhaoine eile air an rathad.

Mar sin, tha e cudromach a bhith an-còmhnaidh mothachail air na bi nas àirde na an fhulangas. A bharrachd air an sin, tha na buidhnean le uallach airson sgrùdadh den bheachd, ann an cuid de shuidheachaidhean, gum faodar a dhol thairis air a ’chrìoch gun fhiosta, mar ann an cùisean far a bheil astar-astar a’ charbaidgun calibrated.

Mar sin chan eilear a’ moladh a bhith an urra ri tomhas-tomhais a’ chàir a-mhàin neo neo-mhearachdachd an radar. Mar eisimpleir: ma tha thu den bheachd gu bheil thu taobh a-staigh crìoch astair 100 km/h nuair a thèid thu seachad air puing tomhais aig 107 km/h, ach gun lorg an inneal astar 108 km/h, gheibh thu càin.

Ciamar a ghabhas càin a chur an sàs?

Tha na peanasan airson luaths ag atharrachadh a rèir an àireamh sa cheud air an deach iad thairis a thaobh na tha ceadaichte air an rathad. A rèir CTB (Còd Trafaic Bhrasil), thathas a’ beachdachadh air draibheadh ​​suas gu 20% os cionn na crìche bualadh cuibheasach , le càin de R$ 130.16 agus còig puingean air an CNH.

Gu nas àirde na bho 20% gu 50% den chrìoch air a mheas mar dhroch bhriseadh, le càin de R $ 195.23 agus ceithir puingean air cead an draibhear. Mu dheireadh, 's e fìor dhroch bhriseadh a th' ann a bhith a' dol thairis air crìoch an rathaid le 50% no barrachd, a' ciallachadh gu bheil càin air iomadachadh le trì, anns an t-suim R$ 880.41, a bharrachd air a bhith a' cur stad air cead an draibhear.

Mar air ainmeachadh gu h-àrd, tha an CTB a’ solarachadh airson trì seòrsaichean peanasan airson luaths. Ach, faodaidh an fhulangas stèidhichte fìor dhroch bhriseadh a thionndadh gu bhith na dhroch bhriseadh agus fìor dhroch bhriseadh gu bhith cuibheasach, a’ seachnadh càin nas cruaidhe.

Mar eisimpleir, ma tha a’ chrìoch astair air tha rathad 40 km/h agus tha an draibhear a’ draibheadh ​​aig 54 km/h, bhiodh e a’ dèanamh fìor dhroch bhriseadh airson a bhith a’ draibheadh ​​barrachd air 20% os cionn na crìche ceadaichte. Ge-tà, air sgàthgu fulangas 7 km/h, is e 47 km/h an astar air a bheilear a’ beachdachadh, a’ tionndadh an droch bhriseadh gu cuibheasachd.

Tha am fiosrachadh seo air a dhearbhadh anns an fhios brisidh, anns a bheil dà luach: an “astar tomhais ” (fìor astar a’ charbaid) agus an “astar air a bheilear a’ beachdachadh” (a’ lughdachadh an fhulangas).

A rèir dàta bho Renaif (Clàr Nàiseanta Bualaidhean Trafaic) de 2020, b’ ann dìreach airson a’ bhriseadh as dealasach ann am Brasil thar astar.