সীমা উন্মোচন কৰা: দ্ৰুতবেগী টিকটৰ বাবে সহনশীলতাৰ মাৰ্জিন কিমান?
ব্ৰাজিলৰ পথত স্পীডিং জৰিমনা ৰ বাবে টোলাৰেন্স মাৰ্জিন ৰ অস্তিত্ব বহুতে ভবাৰ দৰে মিথ নহয়।
আচলতে নিয়মটো যথেষ্ট বুজিবলৈ সহজ: যদি আপুনি ১০০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টালৈকে গাড়ী চলাই আছে, তেন্তে সহনশীলতা ৭ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা। অৰ্থাৎ যদি পথত অনুমোদিত সীমা ৪০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা হয়, তেন্তে সহনশীলতাৰ সৈতে সৰ্বোচ্চ অনুমোদিত গতি হ'ব ৪৭ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা।
এই নিয়ম অনুসৰি সহনশীলতাৰ মাৰ্জিন সদায় ৭%। ইয়াৰ উপৰিও ই অন্যান্য সীমা যেনে ৩০, ৫০, ৬০, ৭০, ৮০, ৯০ আৰু ১০০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাৰ ক্ষেত্ৰতো প্ৰযোজ্য, য'ত চালকজনে জৰিমনা নোলোৱাকৈ সৰ্বোচ্চ গতি ১০৭ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত উপনীত হ'ব পাৰে।
See_also: পুতলাৰ চকুৰ অৰ্কিড: আপোনাৰ বাৰীত এই সুক্ষ্ম আৰু মনোমোহা ফুলবোৰ খেতি কৰকঅন্য চাওক উদাহৰণস্বৰূপে: যদি গতি সীমা ১১০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা হয়, তেন্তে চালকে ১০৭.৭ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টালৈকে গাড়ী চলাব পাৰে। ১২০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাৰ গতি সীমা থকা পথৰ ক্ষেত্ৰত সহনশীলতাৰ সীমা ১২৮.৪ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টালৈকে হ’ব।
কিন্তু মনত ৰখাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ যে এই নমনীয়তাৰ উদ্দেশ্য নহয় চালকক সৰ্বোচ্চ অনুমোদিত সীমাৰ ভিতৰত গাড়ী চলাবলৈ উৎসাহিত কৰক, কিন্তু এনে পৰিস্থিতিত অপ্ৰয়োজনীয় শাস্তি এৰক য'ত গতিবেগে পথত থকা আন মানুহৰ সুৰক্ষাৰ বাবে বিপদৰ সৃষ্টি নকৰে।
সেয়েহে ই গুৰুত্বপূৰ্ণ সদায় সচেতন হ'বলৈ সহনশীলতা অতিক্ৰম নকৰিব। ইয়াৰ উপৰিও পৰিদৰ্শনৰ দায়িত্বত থকা সংস্থাসমূহে বিবেচনা কৰে যে, কিছুমান পৰিস্থিতিত, অজানিতে সীমা অতিক্ৰম কৰিব পাৰি, যেনে বাহনৰ স্পীড’মিটাৰ থকা ক্ষেত্ৰত
See_also: আপোনাৰ ফাৰ্ণক ব্যৱহাৰিকভাৱে বৃদ্ধি কৰিবলৈ অবিশ্বাস্য মিশ্ৰণসেয়েহে কেৱল গাড়ীৰ গেজ বা ৰাডাৰৰ সঠিকতাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰাটো বাঞ্ছনীয় নহয়। উদাহৰণস্বৰূপে: যদি আপুনি বিশ্বাস কৰে যে আপুনি ১০৭ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত এটা জোখ-মাখৰ বিন্দু অতিক্ৰম কৰাৰ সময়ত আপুনি ১০০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাৰ গতি সীমাৰ ভিতৰত আছে, কিন্তু ডিভাইচে ১০৮ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাৰ গতি ধৰা পেলায়, তেন্তে আপুনি জৰিমনা লাভ কৰিব।
<৪>জৰিমনা কেনেকৈ প্ৰযোজ্য কৰিব পাৰি?ৰাস্তাত যি অনুমতি দিয়া হয় তাৰ তুলনাত অতিক্ৰম কৰা শতাংশ অনুসৰি দ্ৰুতবেগী গাড়ীৰ শাস্তি ভিন্ন হয়। চিটিবি (ব্ৰাজিলিয়ান ট্ৰেফিক কোড) অনুসৰি, সীমাৰ ওপৰত ২০% পৰ্যন্ত গাড়ী চলোৱাটো গড় উলংঘা বুলি গণ্য কৰা হয়, R$ 130.16 জৰিমনা আৰু CNH ত পাঁচ পইণ্ট।
To সীমাৰ ২০%ৰ পৰা ৫০% অতিক্ৰম কৰিলে গুৰুতৰ উলংঘা বুলি গণ্য কৰা হয়, ১৯৫.২৩ আৰ ডলাৰ জৰিমনা আৰু ড্ৰাইভিং লাইচেন্সত চাৰি পইণ্ট। শেষত, পথৰ সীমা ৫০% বা তাতকৈ অধিক অতিক্ৰম কৰাটো এটা অতি গুৰুতৰ উলংঘা, যাৰ ফলত ড্ৰাইভিং লাইচেন্স নিলম্বনৰ উপৰিও ৮৮০.৪১ ডলাৰৰ পৰিমাণৰ জৰিমনা তিনিৰে গুণ কৰা হয়।
যেনেকৈ ওপৰত উল্লেখ কৰা অনুসৰি চিটিবিত দ্ৰুতবেগী গাড়ী চলোৱাৰ বাবে তিনি ধৰণৰ শাস্তিৰ ব্যৱস্থা কৰা হৈছে। কিন্তু প্ৰতিষ্ঠিত সহনশীলতাই অতি গুৰুতৰ উলংঘা ক গুৰুতৰ আৰু গুৰুতৰ উলংঘাক গড় উলংঘালৈ ৰূপান্তৰিত কৰিব পাৰে, অধিক গুৰুতৰ জৰিমনা এৰাই চলিব পাৰে।
উদাহৰণস্বৰূপে, যদি গতি সীমা অন হয় এটা পথ ঘণ্টাত ৪০ কিলোমিটাৰ আৰু চালকে ৫৪ কিলোমিটাৰ বেগত গাড়ী চলাইছে, অনুমোদিত সীমাৰ ওপৰত ২০%তকৈ অধিক গাড়ী চলোৱাৰ বাবে তেওঁ গুৰুতৰ উলংঘা কৰিব। অৱশ্যে প্ৰাপ্য...7 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাৰ সহনশীলতালৈ, বিবেচিত গতি 47 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা, যাৰ ফলত গুৰুতৰ উলংঘাক গড়লৈ পৰিণত হয়।
এই তথ্য উলংঘাৰ অধিসূচনাত নিশ্চিত কৰা হৈছে, য'ত দুটা মান আছে: “জুখি উলিওৱা গতি ” (বাহনখনৰ প্ৰকৃত গতি) আৰু “বিবেচিত গতি” (সহনশীলতাক ৰেহাই দি)।
২০২০ চনৰ ৰেনাইফ (ৰাষ্ট্ৰীয় যান-বাহন উলংঘাৰ পঞ্জীয়ন)ৰ তথ্য অনুসৰি ব্ৰাজিলত আটাইতকৈ বেছি সংঘটিত হোৱা উলংঘাটো আছিল হুবহু... গতিৰ অতিৰিক্ত।
