في خضم تغير المناخ ، يقال الكثير عن إيجاد أشكال جديدة من الوقود تتجاوز تلك غير المتجددة ، مثل النفط. في هذا السياق ، ظل الرجل لسنوات عنيدًا في هدفه المتمثل في تطوير محركات تعمل بالطاقة المائية. هذا الرجل هو ستانلي ماير ، المخترع الذي عمل في سلاح الجو الأمريكي وحتى وكالة الفضاء المسماة ناسا.

في البداية ، من الضروري الإشارة إلى أن عمل ماير كان قائمًا على عمل ألكسندر تشيرنوفسكي وكان هدفه الرئيسي هو إنتاج الكهرباء من الماء. يمكن القيام بذلك بالفعل باستخدام التحليل الكهربائي ، على الرغم من أنه لا ينتج طاقة كافية لتشغيل السيارة.

بهذا المعنى ، كانت فكرة ماير هي استخدام تيار متناوب عالي الجهد لإثارة جزيئات الماء. من هناك ينفصل جزيء الهيدروجين ويتم حقن الخليط في محرك احتراق تقليدي. تتجمع الذرات في العادم وتعود إلى الخزان وبالتالي يمكن استخدامها كوقود من مياه الصنبور. أطلق ماير على هذه العملية اسم "خلية الوقود".

ومع ذلك ، فإن العديد من العلماء ، في مواجهة هذه الفكرة ، يعتقدون أنه من المستحيل استخدام الماء كوقود. ومع ذلك ، لإثبات وجهة نظره ، سيشارك ماير في سباق في أستراليا. في ضوء ذلك ، افتتح شركته بعنوان Water Fuel Cell Company (WFC) ، وتلقى العديد من المقترحات لبيع براءة الاختراع لتصميمها.

بقدر ما ادعى العالم أن مشروعه قد انتهى ، لم يسمح للخبراء بتقييمه. ومع ذلك ، فإن الموزعين الذين تفاوضوا مع شركة WFC أخذوها إلى المحكمة. نتيجة لذلك ، قام ثلاثة متخصصين بتحليل السيارة التي صنعها ماير وقرروا أن التعديل كان إجماليًا.

في هذا السياق ، ندرك أن ماير لديه خطابات جميلة ، ولكن لا توجد طريقة لتطبيقها بكفاءة. كانت معداتها بدائية للغاية ، بالإضافة إلى حقيقة أن الاستخدام المستمر لهذا النوع من الوقود غير مرجح ، حيث يعمل نظامها عند 40 كيلو فولت ، دون مراعاة أن البطارية الكلاسيكية ستنفد بسرعة كبيرة.

باختصار ، بدون البطارية ، لن يكون من الممكن فصل الذرات ، وبالتالي لا يوجد وقود. لذلك ، لا يزال من غير الممكن استخدام الماء كوقود.