આબોહવા પરિવર્તનની વચ્ચે, ઇંધણના નવા સ્વરૂપો શોધવા વિશે ઘણું કહેવામાં આવે છે જે બિન-નવીનીકરણીય છે, જેમ કે તેલથી આગળ વધે છે. આ સંદર્ભમાં, વર્ષોથી માણસ પાણીથી ચાલતા એન્જિન વિકસાવવાના તેના ધ્યેયમાં અડગ છે. તે વ્યક્તિ સ્ટેનલી મેયર છે, એક શોધક જેણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એરફોર્સ અને નાસા નામની સ્પેસ એજન્સીમાં પણ કામ કર્યું હતું.

શરૂઆતમાં, એ નિર્દેશ કરવો જરૂરી છે કે મેયરનું કાર્ય એલેક્ઝાન્ડર ચેર્નોવસ્કીના કાર્ય પર આધારિત હતું અને તેનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય પાણીમાંથી વીજળી ઉત્પન્ન કરવાનો હતો. આ પહેલેથી જ વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે, જો કે તે કાર ચલાવવા માટે પૂરતી ઊર્જા ઉત્પન્ન કરતું નથી.

આ અર્થમાં, મેયરનો વિચાર પાણીના અણુઓને ઉત્તેજિત કરવા માટે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વૈકલ્પિક પ્રવાહનો ઉપયોગ કરવાનો હતો. ત્યાંથી, હાઇડ્રોજન પરમાણુ અલગ થશે અને મિશ્રણને પરંપરાગત કમ્બશન એન્જિનમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવશે. એક્ઝોસ્ટમાં, અણુઓ એકઠા થયા અને ટાંકીમાં પાછા ફર્યા અને આમ નળના પાણીમાંથી બળતણ તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવો શક્ય બનશે. મેયરે આ પ્રક્રિયાને "ફ્યુઅલ સેલ" નામ આપ્યું.

જો કે, આ વિચારનો સામનો કરતા ઘણા વૈજ્ઞાનિકો માને છે કે પાણીનો બળતણ તરીકે ઉપયોગ કરવો અશક્ય છે. જો કે, પોતાની વાત સાબિત કરવા માટે, મેયર ઓસ્ટ્રેલિયામાં રેસમાં ભાગ લેશે. આને ધ્યાનમાં રાખીને, તેમણે વોટર ફ્યુઅલ સેલ કંપની (WFC) નામની તેમની કંપની ખોલી, અનેતેની ડિઝાઇન માટે પેટન્ટના વેચાણ માટે ઘણી દરખાસ્તો પ્રાપ્ત થઈ છે.

જેટલા વૈજ્ઞાનિકે દાવો કર્યો હતો કે તેમનો પ્રોજેક્ટ પૂરો થઈ ગયો છે, તેમણે નિષ્ણાતોને તેનું મૂલ્યાંકન કરવાની મંજૂરી આપી નથી. જોકે, ડબલ્યુએફસી કંપની સાથે વાટાઘાટો કરનારા વિતરકો તેને કોર્ટમાં લઈ ગયા હતા. પરિણામે, ત્રણ નિષ્ણાતોએ મેયરે બનાવેલી કારનું પૃથ્થકરણ કર્યું અને નિર્ણય કર્યો કે ફેરફાર એકંદર હતો.

આ સંદર્ભમાં, અમે સમજીએ છીએ કે મેયર પાસે સુંદર ભાષણો છે, પરંતુ તેમને અસરકારક રીતે અમલમાં મૂકવાની કોઈ રીત નથી. તેના સાધનો ખૂબ જ પ્રાથમિક હતા, આ ઉપરાંત આ પ્રકારના બળતણનો સતત ઉપયોગ અસંભવિત હતો, કારણ કે તેની સિસ્ટમ 40 kV પર કાર્યરત હતી, ક્લાસિક બેટરી ખૂબ જ ઝડપથી સમાપ્ત થઈ જશે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના.

ટૂંકમાં, બેટરી વિના, પરમાણુઓને અલગ પાડવાનું શક્ય નથી અને તેથી, ત્યાં કોઈ બળતણ નથી. તેથી, પાણીનો બળતણ તરીકે ઉપયોગ કરવો હજુ પણ શક્ય નથી.