Geroften oer wetter-oandreaune auto's wier of falsk?
Yn 'e midden fan klimaatferoaring wurdt in protte sein oer it finen fan nije foarmen fan brânstof dy't fierder gean as de net-duorsume, lykas oalje. Yn dit ferbân is in man al jierren koppig yn syn doel om wetteroandreaune motoren te ûntwikkeljen. Dy man is Stanley Meyer, in útfiner dy't wurke yn 'e loftmacht fan 'e Feriene Steaten en sels it romte-agintskip neamd NASA.
Yn it earstoan is it needsaaklik om te wizen dat Meyer syn wurk basearre wie op dat fan Alexander Chernovsky en syn haaddoel wie om elektrisiteit út wetter te meitsjen. Dat kin al mei elektrolyse, hoewol it net genôch enerzjy opbringt om in auto te rinnen.
Yn dizze sin wie Meyer syn idee om in hege spanning wikselstroom te brûken om wettermolekulen te stimulearjen. Fan dêrút soe it wetterstofmolekule skiede en it mingsel soe yn in konvinsjonele ferbaarningsmotor ynstutsen wurde. Yn de útlaat sammelen de atomen en kamen werom nei de tank en sa soe it mooglik wêze om it te brûken as brânstof út kraanwetter. Meyer neamde dit proses de "brânstofsel".
Sjoch ek: Kin ik wurde arresteare as ik de kredytkaart net betelje?Mar in protte wittenskippers, konfrontearre mei dit idee, leauwe dat it ûnmooglik is om wetter as brânstof te brûken. Om syn punt te bewizen soe Meyer lykwols meidwaan oan in race yn Austraalje. Mei it each op dit iepene hy syn bedriuw, mei de titel Water Fuel Cell Company (WFC), enkrige ferskate útstellen foar de ferkeap fan it oktroai foar syn ûntwerp.
Sjoch ek: Okra sûnder drool is mooglik: sjoch 3 manieren om dizze griente te koken sûnder te plakjen!Safolle as de wittenskipper bewearde dat syn projekt klear wie, liet hy saakkundigen net evaluearje. De distributeurs dy't ûnderhannelingen mei it WFC-bedriuw namen it lykwols foar de rjochter. As gefolch, trije spesjalisten analysearren de auto dy't Meyer makke en oardieljen dat de wiziging wie bruto.
Yn dit ferbân beseffe wy dat Meyer moaie taspraken hat, mar dat der gjin manier wie om se effisjint yn 'e praktyk te bringen. Syn apparatuer wie tige rudimentary, neist it feit dat it trochgeande brûken fan dit soarte fan brânstof wie ûnwierskynlik, as syn systeem eksploitearre op 40 kV, net rekken hâldend mei dat de klassike batterij soe rinne út hiel fluch.
Koartsein, sûnder de batterij soe it net mooglik wêze om de atomen te skieden en dêrom is d'r gjin brânstof. Dêrom is it noch net mooglik om wetter as brânstof te brûken.
