Ovatko huhut vesikäyttöisistä autoista totta vai tarua?
Ilmastonmuutoksen keskellä puhutaan paljon sellaisten uusien polttoainemuotojen löytämisestä, jotka menevät uusiutumattomien polttoaineiden, kuten öljyn, ohi. Tässä yhteydessä eräs mies on jo vuosia sinnikkäästi pyrkinyt tavoitteeseensa kehittää vesivoimalla toimivia moottoreita. Kyseessä on Stanley Meyer, keksijä, joka on työskennellyt Yhdysvaltain ilmavoimissa ja jopa avaruusjärjestö NASA:ssa.
Aluksi on huomattava, että Meyerin työ perustui Aleksandr Tšernovskin työhön, ja sen päätavoitteena oli tuottaa sähköä vedestä. Tämä voidaan jo tehdä elektrolyysin avulla, vaikka se ei tuota tarpeeksi energiaa auton käyttövoimaksi.
Katso myös: Maailman 10 suurinta sotilasvaltaa, joilla on suurin armeija.Meyerin ideana oli käyttää korkeajännitteistä vaihtovirtaa vesimolekyylien herättämiseen. Tästä erottuisi vetymolekyyli ja seos ruiskutettaisiin tavanomaiseen polttomoottoriin. Pakokaasussa atomit yhdistyisivät uudelleen ja palaisivat takaisin säiliöön, jolloin sitä voitaisiin käyttää vesijohtoveden polttoaineena. Meyer nimesi tämän nimelläpolttokennoprosessi".
Monet tiedemiehet ovat kuitenkin sitä mieltä, että veden käyttäminen polttoaineena on mahdotonta, mutta todistaakseen ideansa Meyer osallistuisi kilpailuun Australiassa. Hän perusti yrityksensä Water Fuel Cell Company (WFC) ja sai useita tarjouksia hankkeensa patentin myynnistä.
Vaikka tutkija väitti, että hänen suunnittelunsa oli valmis, hän ei antanut asiantuntijoiden arvioida sitä. WFC-yhtiön kanssa tekemisissä olevat jakelijat veivät kuitenkin yhtiön oikeuteen. Tämän perusteella kolme asiantuntijaa analysoi Meyerin tekemän auton ja arvioi, että muutos oli törkeä.
Katso myös: Tarcísio Meira: Tutustu kiitetyn näyttelijän korvaamattomaan perintöön ja perintöön.Tässä yhteydessä ymmärrämme, että Meyerillä on kauniita puheita, mutta hänellä ei ollut mitään keinoa toteuttaa niitä tehokkaasti. Hänen laitteistonsa oli hyvin alkeellinen, ja tämäntyyppisen polttoaineen jatkuva käyttö oli epätodennäköistä, koska hänen järjestelmänsä toimi 40 kV:n jännitteellä, ottamatta huomioon sitä, että klassinen akku tyhjenisi hyvin nopeasti.
Lyhyesti sanottuna ilman akkua ei olisi mahdollista erottaa atomeja toisistaan, joten polttoainetta ei ole. Siksi vettä ei ole vielä mahdollista käyttää polttoaineena.
