Les rumeurs concernant les voitures à propulsion hydraulique sont-elles vraies ou fausses ?
Dans le contexte du changement climatique, on parle beaucoup de la recherche de nouvelles formes de carburants, au-delà des carburants non renouvelables comme le pétrole. Dans ce contexte, un homme poursuit depuis des années son objectif de développer des moteurs à eau. Cet homme est Stanley Meyer, un inventeur qui a travaillé pour l'armée de l'air des États-Unis et même pour l'agence spatiale appelée NASA.
Rappelons d'emblée que les travaux de Meyer s'appuyaient sur ceux d'Alexandre Tchernovski et qu'ils visaient principalement à produire de l'électricité à partir de l'eau, ce qui est déjà possible grâce à l'électrolyse, bien qu'elle ne produise pas suffisamment d'énergie pour faire fonctionner une voiture.
L'idée de Meyer était d'utiliser un courant alternatif à haute tension pour exciter les molécules d'eau. À partir de là, la molécule d'hydrogène se séparerait et le mélange serait injecté dans un moteur à combustion classique. À l'échappement, les atomes se réuniraient et retourneraient dans le réservoir, ce qui permettrait de l'utiliser comme combustible pour l'eau du robinet. Meyer a nommé celui-ciprocessus de "pile à combustible".
Cependant, de nombreux scientifiques pensent qu'il est impossible d'utiliser l'eau comme carburant, mais pour prouver son idée, Meyer participe à une course en Australie. Il crée sa société, Water Fuel Cell Company (WFC), et reçoit plusieurs offres pour vendre le brevet de son projet.
Voir également: Mélanger de l'essence commune avec de l'ADDITIVE : est-ce sûr ou est-ce un piège ?Bien que le scientifique ait affirmé que sa conception était terminée, il n'a pas permis à des experts de l'évaluer. Cependant, des distributeurs traitant avec la société WFC ont intenté une action en justice contre cette dernière. À la lumière de cette action, trois experts ont analysé la voiture fabriquée par Meyer et ont jugé que la modification était grossière.
Dans ce contexte, on se rend compte que Meyer a de beaux discours, mais qu'il n'a pas pu les mettre en pratique de manière efficace. Son équipement était très rudimentaire, et l'utilisation continue de ce type de carburant était peu probable, car son système fonctionnait à 40 kV, sans compter que la batterie classique s'épuisait très rapidement.
Voir également: Comment consulter la carte numérique du travail en utilisant uniquement le CPF ?En bref, sans la batterie, il ne serait pas possible de séparer les atomes et il n'y aurait donc pas de combustible. Il n'est donc pas encore possible d'utiliser l'eau comme combustible.
