Meze de klimata ŝanĝiĝo, oni multe diras pri trovado de novaj formoj de fuelo, kiuj iras preter tiuj, kiuj estas nerenovigeblaj, kiel petrolo. En ĉi tiu kunteksto, dum jaroj viro obstina en sia celo evoluigi akvomotorajn motorojn. Tiu viro estas Stanley Meyer, inventinto kiu laboris en la Usona Aera Forto kaj eĉ la kosma agentejo nomita NASA.

Komence, necesas atentigi, ke la laboro de Meyer baziĝis sur tiu de Aleksandr Ĉernovskij kaj lia ĉefa celo estis produkti elektron el akvo. Ĉi tio jam povas esti farita per elektrolizo, kvankam ĝi ne produktas sufiĉe da energio por funkciigi aŭton.

Tiusence, la ideo de Meyer estis uzi alttensan alternan kurenton por eksciti akvomolekulojn. De tie, la hidrogena molekulo apartigus kaj la miksaĵo estus injektita en konvencian brulmotoron. En la ellasilo, la atomoj kolektiĝis kaj revenis al la tanko kaj tiel eblus uzi ĝin kiel fuelon de krana akvo. Meyer nomis tiun procezon la "fuelpilo".

Tamen multaj sciencistoj, antaŭ ĉi tiu ideo, opinias, ke estas neeble uzi akvon kiel brulaĵon. Tamen, por pruvi sian punkton, Meyer partoprenus vetkuron Aŭstralion. En vido de tio, li malfermis sian firmaon, rajtigis Water Fuel Cell Company (WFC), kajricevis plurajn proponojn por la vendo de la patento por ĝia dezajno.

Kiom ajn la sciencisto asertis, ke lia projekto estas finita, li ne permesis al fakuloj taksi ĝin. Tamen, la distribuistoj kiuj negocis kun la WFC-firmao prenis ĝin al tribunalo. Kiel rezulto, tri specialistoj analizis la aŭton kiun Meyer faris kaj juĝis ke la modifo estis malpura.

En ĉi tiu kunteksto, ni rimarkas, ke Meyer havas belajn paroladojn, sed ke ne estis maniero efike efektivigi ilin. Ĝia ekipaĵo estis tre rudimenta, krom la fakto, ke kontinua uzo de ĉi tiu tipo de brulaĵo estis malprobabla, ĉar ĝia sistemo funkciis je 40 kV, ne konsiderante ke la klasika baterio elĉerpiĝos tre rapide.

Resume, sen la kuirilaro, ne eblus apartigi la atomojn kaj do ne ekzistas brulaĵo. Tial ankoraŭ ne eblas uzi akvon kiel brulaĵon.