ရေစွမ်းအင်သုံး ကားတွေအကြောင်း ကောလဟာလတွေ မှန်လား မှားသလား။
ရာသီဥတုဖောက်ပြန်မှုအလယ်တွင် ရေနံကဲ့သို့သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲမဟုတ်သော လောင်စာဆီထက် ကျော်လွန်သွားသော လောင်စာပုံစံသစ်များကို ရှာဖွေခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ အများအပြားပြောကြသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ လူတစ်ဦးသည် ရေစွမ်းအင်သုံးအင်ဂျင်များ တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် ရည်မှန်းချက်အတွက် နှစ်ပေါင်းများစွာ တင်းမာနေခဲ့သည်။ အဲဒီလူဟာ အမေရိကန် လေတပ်မှာ အလုပ်လုပ်တဲ့ တီထွင်သူ Stanley Meyer ဖြစ်ပြီး NASA လို့ ခေါ်တဲ့ အာကာသ အေဂျင်စီတောင်မှ ဖြစ်ပါတယ်။
ကြည့်ပါ။: Lotofácil 2300; ဤကြာသပတေးနေ့ရလဒ်ထွက်စစ်ဆေးပါ 05/08; ဆုကြေးကတော့ R$ 4 million ဖြစ်ပါတယ်။အစပိုင်းတွင်၊ Meyer ၏အလုပ်သည် Alexander Chernovsky ကိုအခြေခံပြီး ၎င်း၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ရေမှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန်ဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြရန်လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည်ကားတစ်စီးကိုလည်ပတ်ရန်လုံလောက်သောစွမ်းအင်မထုတ်ပေးသော်လည်း electrolysis ကိုအသုံးပြုပြီးလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ဤသဘောအရ၊ Meyer ၏ အယူအဆမှာ ရေမော်လီကျူးများကို လှုံ့ဆော်ရန်အတွက် ဗို့အားမြင့်လျှပ်စီးကြောင်းကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ထိုနေရာမှ ဟိုက်ဒရိုဂျင် မော်လီကျူးသည် ကွဲထွက်သွားပြီး အရောအနှောကို သမားရိုးကျ လောင်ကျွမ်းစေသော အင်ဂျင်ထဲသို့ ထိုးသွင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောတွင်၊ အက်တမ်များသည် စုဝေးပြီး တိုင်ကီသို့ ပြန်သွားသည့်အတွက် ပိုက်ရေမှ လောင်စာအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။ Meyer သည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို “လောင်စာဆဲလ်” ဟုခေါ်သည်။
သို့ရာတွင်၊ ဤအယူအဆကို ရင်ဆိုင်နေရသော သိပ္ပံပညာရှင်များစွာသည် ရေကို လောင်စာအဖြစ် အသုံးပြုရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း ယုံကြည်ကြသည်။ သို့သော် ၎င်း၏အချက်ကို သက်သေပြရန်၊ Meyer သည် သြစတြေးလျတွင် ပြိုင်ပွဲတစ်ခုတွင် ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ယင်းအတွက်ကြောင့် Water Fuel Cell Company (WFC) နှင့် ၎င်း၏ ကုမ္ပဏီကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။၎င်း၏ဒီဇိုင်းအတွက် မူပိုင်ခွင့်ရောင်းချခြင်းအတွက် အဆိုပြုချက်များစွာကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။
သူ့ပရောဂျက်ပြီးသွားတယ်လို့ သိပ္ပံပညာရှင်က အခိုင်အမာပြောထားသလောက် ကျွမ်းကျင်သူတွေကို အကဲဖြတ်ဖို့ ခွင့်မပြုပါဘူး။ သို့သော်လည်း WFC ကုမ္ပဏီနှင့် ညှိနှိုင်းခဲ့သော ဖြန့်ဖြူးသူများသည် တရားရုံးသို့ တိုင်ကြားခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် Meyer တီထွင်ခဲ့သော ကားကို အထူးကျွမ်းကျင်သူ သုံးဦးက ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုမှာ ဆိုးရွားကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
ဤအခြေအနေတွင်၊ Meyer တွင် လှပသောမိန့်ခွန်းများရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့နားလည်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့ကို ထိထိရောက်ရောက် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်ရန် နည်းလမ်းမရှိပေ။ ၎င်း၏စက်ပစ္စည်းသည် အလွန်အခြေခံကျသည်၊ ထို့အပြင် ဤလောင်စာအမျိုးအစားကို စဉ်ဆက်မပြတ်အသုံးပြုခြင်းသည် မဖြစ်နိုင်ကြောင်းအပြင်၊ ၎င်း၏စနစ်သည် 40 kV ဖြင့်လည်ပတ်သောကြောင့် ဂန္ထဝင်ဘက်ထရီသည် အလွန်လျင်မြန်စွာကုန်သွားသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပေ။
တိုတိုပြောရရင်၊ ဘက်ထရီမရှိရင် အက်တမ်တွေကို ခွဲထုတ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်သလို၊ ဒါကြောင့် လောင်စာလည်း မရှိပါဘူး။ ထို့ကြောင့် ရေကို လောင်စာအဖြစ် အသုံးပြုရန် မဖြစ်နိုင်သေးပါ။
ကြည့်ပါ။: အံ့သြစရာမရှိဘဲ မှတ်ပုံတင်ပါ- Single Registry အတွက် မရှိမဖြစ် စာရွက်စာတမ်းများကို ရှာဖွေပါ။