Rumors sobre cotxes que funcionen amb aigua són veritables o falses?
Enmig del canvi climàtic, es parla molt de trobar noves formes de combustible que vagin més enllà dels que no són renovables, com el petroli. En aquest context, des de fa anys un home ha estat obstinat en el seu objectiu de desenvolupar motors propulsats per aigua. Aquest home és Stanley Meyer, un inventor que va treballar a la Força Aèria dels Estats Units i fins i tot a l'agència espacial anomenada NASA.
Vegeu també: Renaixement a iOS 17: la funció preferida dels usuaris ha tornatEn un primer moment, cal assenyalar que el treball de Meyer es basava en el d'Alexander Chernovsky i el seu objectiu principal era produir electricitat a partir de l'aigua. Això ja es pot fer mitjançant l'electròlisi, encara que no produeix prou energia per fer funcionar un cotxe.
En aquest sentit, la idea de Meyer era utilitzar un corrent altern d'alta tensió per excitar les molècules d'aigua. A partir d'aquí, la molècula d'hidrogen es separaria i la mescla s'injectaria en un motor de combustió convencional. A l'escapament, els àtoms es van reunir i van tornar al dipòsit i així seria possible utilitzar-lo com a combustible de l'aigua de l'aixeta. Meyer va anomenar aquest procés "cel·la de combustible".
Tanmateix, molts científics, davant d'aquesta idea, creuen que és impossible utilitzar l'aigua com a combustible. No obstant això, per demostrar el seu punt, Meyer participaria en una cursa a Austràlia. En vista d'això, va obrir la seva empresa, titulada Water Fuel Cell Company (WFC), iva rebre diverses propostes de venda de la patent pel seu disseny.
Per molt que el científic afirmés que el seu projecte estava acabat, no va permetre que els experts l'avaluessin. Tanmateix, els distribuïdors que van negociar amb l'empresa WFC ho van portar als tribunals. En conseqüència, tres especialistes van analitzar el cotxe que va fabricar Meyer i van valorar que la modificació era bruta.
Vegeu també: Plantes que atrauen la mala sort: eviteu aquestes espècies a casaEn aquest context, ens adonem que Meyer té discursos bonics, però que no hi havia manera de posar-los en pràctica de manera eficient. El seu equipament era molt rudimentari, a més del fet que l'ús continuat d'aquest tipus de combustible era poc probable, ja que el seu sistema funcionava a 40 kV, sense tenir en compte que la bateria clàssica s'esgotaria molt ràpidament.
En definitiva, sense la bateria, no seria possible separar els àtoms i, per tant, no hi ha combustible. Per tant, encara no és possible utilitzar l'aigua com a combustible.
