Rumores sobre coches de auga verdadeiros ou falsos?
No medio do cambio climático, fálase moito de atopar novas formas de combustible que vaian máis aló das non renovables, como o petróleo. Neste contexto, hai anos que un home foi obstinado no seu obxectivo de desenvolver motores propulsados por auga. Ese home é Stanley Meyer, un inventor que traballou na Forza Aérea dos Estados Unidos e mesmo na axencia espacial chamada NASA.
Ver tamén: Filtro de arxila: o que non sabes pode sorprenderteNun primeiro momento, cómpre sinalar que o traballo de Meyer estaba baseado no de Alexander Chernovsky e o seu obxectivo principal era producir electricidade a partir da auga. Isto xa se pode facer mediante a electrólise, aínda que non produce enerxía suficiente para facer funcionar un coche.
Neste sentido, a idea de Meyer era utilizar unha corrente alterna de alta tensión para excitar moléculas de auga. A partir de aí, a molécula de hidróxeno separaríase e a mestura inxectaríase nun motor de combustión convencional. No escape, os átomos reuníronse e volvían ao tanque e así sería posible utilizalo como combustible da auga da billa. Meyer chamou a este proceso "célula de combustible".
Ver tamén: Futuro das tarxetas de crédito: unha visión sorprendente do que hai por diante!Porén, moitos científicos, ante esta idea, cren que é imposible utilizar a auga como combustible. Non obstante, para demostrar o seu punto, Meyer participaría nunha carreira en Australia. Ante isto, abriu a súa empresa, titulada Water Fuel Cell Company (WFC), erecibiu varias propostas para a venda da patente para o seu deseño.
Por máis que o científico afirmase que o seu proxecto estaba rematado, non permitiu que os expertos o avaliasen. Non obstante, os distribuidores que negociaron coa empresa WFC levárono aos tribunais. Como resultado, tres especialistas analizaron o coche que fabricaba Meyer e xulgaron que a modificación era bruta.
Neste contexto, decatámonos de que Meyer ten fermosos discursos, pero que non había forma de poñelos en práctica de forma eficiente. O seu equipamento era moi rudimentario, ademais de que era pouco probable o uso continuado deste tipo de combustible, xa que o seu sistema funcionaba a 40 kV, sen ter en conta que a clásica batería se esgotaría moi rápido.
En definitiva, sen a batería non sería posible separar os átomos e, polo tanto, non hai combustible. Polo tanto, aínda non é posible utilizar a auga como combustible.
