Ang theoretical exam para makakuha ng National Driver's License ( CNH ) ay maaaring matakot sa maraming kandidato sa pagmamaneho. Ang pagsusulit ay sumusubok sa kaalaman ng mga mag-aaral sa limang iba't ibang mga lugar, na lahat ay lubhang mahalaga upang maging angkop ang driver sa hinaharap upang magmaneho.

Magbasa nang higit pa: Ang Auxílio Brasil ay maaaring umabot ng R$ 500 sa Kongreso, sabi ng kolumnista

Mayroong 30 tanong, na ibinahagi sa mga tema ng batas (12), defensive driving (10), first aid (3), citizenship at environment (3) at basic mechanics (2). Kinakailangang makakuha ng hindi bababa sa 70% ng pagsusulit upang makapasa, iyon ay, 21 tanong.

Ang kaalaman ay ipinapasa sa panahon ng teoretikal na kurso, na tumatagal ng 45 oras/klase. Maaaring gawin ng mga mahilig maghanda nang maaga ang mga digital simulation ng Detran-SP, na makukuha sa website ng ahensya o sa application na Simulado DetranSP.

Para matulungan ang mga kinakabahan sa pagsusulit, ang Detran-SP ay pinaghiwalay ang 10 pinakamahirap na tanong ng pagsusulit. Tingnan ang mga sagot sa mga tanong na nagdudulot ng pinakamaraming pagdududa at hindi aprubahan ang mga kandidato. Ang template ay nasa dulo ng artikulo.

Tanong 1: May mga curve kung saan hindi maganda ang pagkakagawa ng track at may negatibong superelevation (medyo inclination patungo sa labas ng curve). Ang masamang kondisyong ito ay nangangailangan ng driver na bawasan ang bilis at gumawa ng mas malaking pagsisikap upang mapanatili ang kontrol ng sasakyan. Sa pamamagitan ng pagkilos sa ganitong paraan, iniiwasan ng driver ang panganibng:

• A) displacement ng sasakyan sa kabilang direksyon ng lane dahil sa centrifugal force na hindi nabayaran ng lane
• B) blowout ng likurang gulong dahil sa kailangan ng pagsisikap at pagtaas ng pagkakadikit sa ibabaw ng track
• C) pag-skidding ng sasakyan dahil sa kabuuang pagkawala ng grip sa pagitan ng mga gulong at ibabaw ng kalsada
• D) kabuuang pagkawala ng sistema ng preno dahil sa sobrang pag-init ng mga panloob na bahagi nito

Tanong 2: Ang mga motor na gumagalaw ay mahirap makita ng mga motorista sa trapiko; samakatuwid, ang pag-uugali na itinuturing na hindi naaangkop ng driver ng sasakyan ay:

• A) na nagsasaad ng maaga sa kanyang intensyon na lumipat ng lane, bukod pa sa pagtingin sa rear-view mirrors
• B ) pagbibigay-pansin sa ingay ng makina o mga headlight ng motorsiklo bago magpalit ng lane o direksyon sa kalsada
• C) patuloy na obserbahan ang presensya ng mga motorsiklo, gamit ang panloob at panlabas na rear view mirror
• D) biglang baguhin ang mga lane nang hindi ginagamit ang arrow; pagkatapos ng lahat, ang mga kotse ay palaging mas gusto

Tanong 3: Kabilang sa mga sumusunod na pahayag, tukuyin ang isa na maaaring ituring na tama:

• A) ang mga nasusunog na lampara ng mga taillight ay hindi mahalaga para sa kaligtasan ng trapiko
• B) ang mga uka ng gulong, na may pinakamababang lalim na itinatag ng batas, ay nagpapadali sa pagpapatuyo nglusak na tubig sa kalsada at, samakatuwid, pagbutihin ang pagkakahawak ng mga gulong
• C) ang paggamit ng protective film sa mga bintana ng sasakyan ay nagpapalawak ng anggulo ng paningin ng driver at nakakabawas ng "blind spot" kapag nagmamaneho
• D) ang antas ng brake fluid, na mas mababa sa mga minimum na limitasyon na inirerekomenda ng teknikal na detalye ng sasakyan, ay hindi bumubuo ng isang salik ng panganib sa aksidente

Tanong 4: Bilis maximum na pinapayagan sa dalawahang mga daanan ng sasakyan, kung saan walang mga regulatory sign, para sa mga kotse, van at motorsiklo, ay 110 km/h at para sa iba pang sasakyan ito?

• A) 110 km/h
• B) 70 km/h
• C) 80 km/h
• D) 90 km/h

Tanong 5 : Ang pinakamababang bilis na pinapayagan sa mga arterial na kalsada kung saan walang mga regulatory sign ay:

• A) 20 km/h
• B) 30 km/h
• C ) 50 km/h
• D) 40 km/h

Tanong 6: Sa kaso ng aksidente sa trapiko kasama ang (mga) biktima , masasabi nating ang pangunang lunas na iyon ay:

• A) ang mga hakbang na ginawa sa lugar, pasimula at pansamantala, hanggang sa pagdating ng tulong
• B) ang agarang pangangalaga sa (mga) biktima ) sa halip na mga pangkat ng kalusugan
• C) mga aksyon na maaari lamang isagawa ng mga propesyonal na koponan
• D) mga pamamaraan para sa eksklusibong kakayahan ng mga doktor sa lugar ng aksidente

Tanong 7: Mga driver na may edad 50 (limampung) taong gulang o mas matanda at mas bata sa 70(pitumpung) taong gulang ay dapat mag-renew ng pagsusuri sa pisikal at mental fitness (medikal)

• A) bawat 5 taon
• B) bawat 3 taon
• C) bawat 4 na taon
• D) bawat 2 taon

Tanong 8: Sa mga kalsadang may maximum na bilis na 60 km/h, ano ang pinakamababang distansya para magsimula hudyat ng aksidente na naganap sa araw, sa tuyong kalsada?

• A) 80 metro mula sa sasakyan o humigit-kumulang 80 hakbang
• B) isang 100 metro mula sa sasakyan o humigit-kumulang 100 hakbang
• C) 60 metro mula sa sasakyan o humigit-kumulang 60 hakbang
• D) 40 metro mula sa sasakyan o humigit-kumulang 40 hakbang

Tanong 9 : Ang distansyang nilakbay ng sasakyan mula sa sandaling alisin ng driver ang kanyang paa sa accelerator at ilagay ito sa pedal ng preno ay tinatawag na:

• A) distansya ng reaksyon
• B) distansya ng pagpepreno
• C) sumusunod na distansya
• D) distansya ng paghinto

Tanong 10: Kapag pumarada ang driver sa tabi ng nararapat na natukoy fire hydrant, ito ay magkakaroon bilang administratibong panukala (CTB Art. 181, item VI)

• A) CNH collection
• B) CRLV collection
• C) vehicle retention
• D) pagtanggal ng sasakyan

Sukat: 1 – A, 2 – D, 3 – B, 4 – D, 5 – B, 6 – A, 7 – A, 8 – C, 9 – A, 10 – D.