CNH: Detran revela as 10 preguntas máis difíciles da proba teórica

 CNH: Detran revela as 10 preguntas máis difíciles da proba teórica

Michael Johnson

O exame teórico para obter o Carné Nacional de Conducir ( CNH ) pode asustar a moitos candidatos a condutor. A proba pon a proba os coñecementos dos estudantes en cinco áreas diferentes, todas elas moi importantes para que o futuro condutor sexa apto para conducir.

Ler máis: Auxílio Brasil pode chegar aos 500 R$ no Congreso, di o columnista.

Son 30 preguntas, distribuídas entre os temas de lexislación (12), condución defensiva (10), primeiros auxilios (3), cidadanía e medio ambiente (3) e mecánica básica (2). É necesario superar polo menos o 70% da proba, é dicir, 21 preguntas.

Os coñecementos transmítense durante o curso teórico, que ten unha duración de 45 horas/clase. Os que lles guste prepararse con antelación poden facer as simulacións dixitais do Detran-SP, dispoñibles na web da axencia ou na aplicación Simulado DetranSP.

Para axudar aos que estean nerviosos pola proba, o Detran-SP separou as 10 preguntas máis difíciles do exame. Consulta as respostas ás preguntas que xeran máis dúbidas e desaproban os candidatos. O modelo está ao final do artigo.

Ver tamén: As facturas de R$ 50 poden valer ata R$ 4.000

Pregunta 1: Hai curvas onde a vía está mal construída e ten peralte negativo (lixeira inclinación cara ao exterior da curva). Esta condición adversa esixe que o condutor reduza a velocidade e faga un maior esforzo para manter o control do vehículo. Ao actuar deste xeito, o condutor evita o riscode:

  • A) desprazamento do vehículo á dirección oposta do carril debido á forza centrífuga non compensada polo carril
  • B) reventón do pneumático traseiro debido á esforzo necesario e o aumento da adherencia á superficie da vía
  • C) o patinamento do vehículo debido á perda total de adherencia entre os pneumáticos e a superficie da estrada
  • D) a perda total do sistema de freos debido á ao sobrequecemento dos seus compoñentes internos

Pregunta 2: As motocicletas en movemento son difíciles de percibir para os condutores no tráfico; polo tanto, o comportamento considerado inadecuado polo condutor do vehículo é:

  • A) sinalar previamente a súa intención de cambiar de carril, ademais de mirar nos espellos retrovisores
  • B ) prestar atención ao ruído do motor ou aos faros das motocicletas antes de cambiar de carril ou de dirección na estrada
  • C) observar constantemente a presenza de motocicletas, utilizando os espellos retrovisores internos e externos
  • D) bruscamente cambiar de carril sen usar a frecha; a fin de contas, sempre se prefiren os coches

Pregunta 3: Entre as seguintes afirmacións, identifica a que se pode considerar correcta:

  • A) as lámpadas queimadas das luces traseiras non son importantes para a seguridade do tráfico
  • B) as ranuras dos pneumáticos, cunha profundidade mínima establecida pola lei, facilitan a drenaxe dopozas de auga na estrada e, polo tanto, mellorar o adherencia dos pneumáticos
  • C) o uso dunha película protectora nas ventás do vehículo amplía o ángulo de visión do condutor e reduce os "puntos cegos" ao conducir
  • D) o nivel de líquido de freos, por debaixo dos límites mínimos recomendados pola especificación técnica do vehículo, non constitúe un factor de risco de accidente

Pregunta 4: Velocidade o máximo permitido nas autovías, onde non hai sinalización regulamentaria, para coches, furgonetas e motocicletas, é de 110 km/h e para outros vehículos é de 110 km/h?

  • A) 110 km/h
  • B) 70 km/h
  • C) 80 km/h
  • D) 90 km/h

Pregunta 5 : A velocidade mínima permitida nas arterias onde non existan sinalizacións regulamentarias é:

  • A) 20 km/h
  • B) 30 km/h
  • C ) 50 km/h
  • D) 40 km/h

Pregunta 6: En caso de accidente de tráfico con vítima(s) , podemos dicir que os primeiros auxilios son:

  • A) as medidas adoptadas in situ, iniciais e temporais, ata a chegada da axuda
  • B) a pronta atención da(s) vítima(s). ) en lugar de equipos sanitarios
  • C) actuacións que só poden realizar equipos profesionais
  • D) procedementos de competencia exclusiva dos médicos no lugar do accidente

Pregunta 7: Condutores de 50 (cincuenta) anos ou máis e menores de 70(setenta) anos deben renovar o exame de aptitude física e mental (médico)

  • A) cada 5 anos
  • B) cada 3 anos
  • C) cada 4 anos
  • D) cada 2 anos

Pregunta 8: En estradas cunha velocidade máxima de 60 km/h, cal é a distancia mínima para comezar? sinalizando un accidente ocorrido durante o día, nunha estrada seca?

  • A) A 80 metros do vehículo ou aproximadamente 80 pasos
  • B) a 100 metros do vehículo ou aproximadamente 100 pasos
  • C) 60 metros do vehículo ou aproximadamente 60 pasos
  • D) 40 metros do vehículo ou aproximadamente 40 pasos

Pregunta 9 : A distancia percorrida polo vehículo desde o momento en que o condutor retira o pé do acelerador e o coloca no pedal do freo chámase:

  • A) distancia de reacción
  • B) distancia de freado
  • C) distancia de seguimento
  • D) distancia de parada

Pregunta 10: Cando o condutor estacione xunto a debidamente identificados. bocas de incendio, terá como medida administrativa (CTB art. 181, punto VI)

  • A) Recollida CNH
  • B) Recollida CRLV
  • C) retención de vehículos
  • D) retirada do vehículo

Calibre: 1 – A, 2 – D, 3 – B, 4 – D, 5 – B, 6 – A, 7 – A, 8 – C, 9 – A, 10 – D.

Ver tamén: Aprende a plantar e coidar un cacto alfiletero

Michael Johnson

Jeremy Cruz é un experimentado experto financeiro cun profundo coñecemento dos mercados brasileiro e global. Con máis de dúas décadas de experiencia no sector, Jeremy ten un impresionante historial de análise das tendencias do mercado e proporciona información valiosa tanto para investimentos como para profesionais.Despois de obter o seu máster en Finanzas nunha universidade reputada, Jeremy iniciou unha exitosa carreira na banca de investimento, onde perfeccionou as súas habilidades na análise de datos financeiros complexos e no desenvolvemento de estratexias de investimento. A súa capacidade innata para prever os movementos do mercado e identificar oportunidades lucrativas levouno a ser recoñecido como un asesor de confianza entre os seus compañeiros.Con paixón por compartir o seu coñecemento e experiencia, Jeremy comezou o seu blog, Mantéñase ao día con toda a información sobre os mercados financeiros brasileiros e globais, para ofrecer aos lectores contido actualizado e perspicaz. A través do seu blog, pretende capacitar aos lectores coa información que necesitan para tomar decisións financeiras informadas.A experiencia de Jeremy vai máis aló dos blogs. Foi invitado como orador invitado a numerosas conferencias e seminarios da industria onde comparte as súas estratexias e ideas de investimento. A combinación da súa experiencia práctica e coñecementos técnicos convérteno nun orador demandado entre os profesionais do investimento e os aspirantes a investidores.Ademais do seu traballo noda industria financeira, Jeremy é un ávido viaxeiro cun gran interese en explorar culturas diversas. Esta perspectiva global permítelle comprender a interconexión dos mercados financeiros e proporcionar información única sobre como os eventos globais afectan as oportunidades de investimento.Se es un investidor experimentado ou alguén que busca comprender as complexidades dos mercados financeiros, o blog de Jeremy Cruz ofrece unha gran cantidade de coñecementos e consellos inestimables. Permanece atento ao seu blog para coñecer a fondo os mercados financeiros brasileiros e mundiais e estar un paso por diante na túa viaxe financeira.