CNH: Detran desvela las 10 preguntas más difíciles del examen teórico

 CNH: Detran desvela las 10 preguntas más difíciles del examen teórico

Michael Johnson

O examen teórico para obtener el Permiso Nacional de Conducción ( CNH El examen pone a prueba los conocimientos de los alumnos en cinco áreas diferentes, todas ellas sumamente importantes para que el futuro conductor esté en condiciones de conducir.

Leer más: La ayuda a Brasil podría alcanzar los 500 reales en el Congreso, según un columnista

Hay 30 preguntas, distribuidas entre los temas de legislación (12), conducción defensiva (10), primeros auxilios (3), ciudadanía y medio ambiente (3) y mecánica básica (2). Es necesario acertar al menos el 70% del examen para aprobar, es decir, 21 preguntas.

Los conocimientos se transmiten durante el curso teórico, que dura 45 horas/clase. Quienes deseen prepararse previamente pueden realizar las simulaciones digitales de Detran-SP, disponibles en la página web del órgano o en la aplicación Simulado DetranSP.

Para ayudar a quienes están nerviosos ante la prueba, Detran-SP ha separado el Las 10 preguntas más difíciles Vea las respuestas a las preguntas que más dudas generan y que hacen fracasar a los candidatos. La plantilla se encuentra al final del artículo.

Ver también: Ganar dinero viajando: el programa Voa Brasil ofrecerá varias ventajas a los brasileños

Pregunta 1: Hay curvas en las que la calzada está mal construida y tiene sobreviraje negativo (una ligera inclinación hacia el exterior de la curva). Esta condición adversa obliga al conductor a reducir la velocidad y a hacer un mayor esfuerzo para mantener el control del vehículo. Al hacerlo, el conductor evita el riesgo de:

  • A) el vehículo se desplaza hacia el lado opuesto de la carretera debido a la fuerza centrífuga no compensada por la calzada.
  • B) el neumático trasero revienta debido al esfuerzo requerido y a la mayor adherencia a la superficie de la carretera.
  • C) derrape del vehículo debido a la pérdida total de adherencia entre los neumáticos y la superficie de la carretera.
  • D) Pérdida total del sistema de frenado por sobrecalentamiento de sus componentes internos.

Pregunta 2: Las motocicletas en movimiento son difíciles de percibir por los conductores en el tráfico, por lo que se considera inadecuado el comportamiento del conductor del vehículo:

  • A) señalizar con antelación su intención de cambiar de carril, así como mirar por los retrovisores
  • B) prestar atención al ruido del motor o de los faros de las motocicletas antes de cambiar de carril o de dirección en la calzada
  • C) observar constantemente la presencia de motocicletas, utilizando los espejos retrovisores internos y externos
  • D) cambiar de carril bruscamente sin utilizar la flecha; al fin y al cabo, la preferencia siempre la tienen los coches

Pregunta 3: Entre las siguientes afirmaciones, identifique la que pueda considerarse correcta:

Ver también: Cae el secretismo de los 100 años y se desvelan los gastos de la tarjeta corporativa del ex presidente
  • A) las bombillas fundidas de las luces de posición traseras no son importantes para la seguridad del tráfico.
  • B) las ranuras de los neumáticos, con una profundidad mínima establecida por la legislación, facilitan el drenaje del agua encharcada en la carretera y mejoran así la adherencia del neumático.
  • C) el uso de películas protectoras en las ventanillas de los vehículos amplía el ángulo de visión del conductor y reduce los ángulos muertos durante la conducción.
  • D) el nivel de líquido de frenos por debajo de los límites mínimos recomendados por la especificación técnica del vehículo no constituye un factor de riesgo de accidente

Pregunta 4: La velocidad máxima permitida en autovías, donde no hay señales reglamentarias, para turismos, furgonetas y motocicletas es de 110 km/h y para otros vehículos es de?

  • A) 110 km/h
  • B) 70 km/h
  • C) 80 km/h
  • D) 90 km/h

Pregunta 5: La velocidad mínima permitida en las vías arteriales donde no hay señales reglamentarias es:

  • A) 20 km/h
  • B) 30 km/h
  • C) 50 km/h
  • D) 40 km/h

Pregunta 6: En caso de accidente de tráfico con víctima(s), podemos decir que los primeros auxilios son:

  • A) las medidas iniciales y provisionales adoptadas en el lugar de los hechos hasta que llegue la ayuda
  • B) la rápida atención de la víctima o víctimas en lugar de los equipos sanitarios
  • C) acciones que sólo pueden llevar a cabo equipos profesionales
  • D) procedimientos que son competencia exclusiva de los médicos en el lugar del accidente

Pregunta 7: Los conductores de 50 (cincuenta) años o más y menos de 70 (setenta) años deben renovar la prueba de aptitud física y mental (médica).

  • A) cada 5 años
  • B) cada 3 años
  • C) cada 4 años
  • D) cada 2 años

Pregunta 8: En una carretera con una velocidad máxima de 60 km/h, ¿cuál es la distancia mínima para empezar a señalizar un accidente ocurrido durante el día, en una carretera seca?

  • A) A 80 metros del vehículo o aproximadamente a 80 pasos
  • B) a 100 metros del vehículo o aproximadamente a 100 pasos
  • C) a 60 metros del vehículo o aproximadamente a 60 pasos
  • D) a 40 metros del vehículo o aproximadamente a 40 pasos

Pregunta 9: Se denomina distancia recorrida por el vehículo desde el momento en que el conductor levanta el pie del acelerador y lo coloca sobre el pedal del freno:

  • A) distancia de reacción
  • B) distancia de frenado
  • C) distancia de seguimiento
  • D) distancia de frenado

Pregunta 10: Cuando el conductor estacione junto a bocas de incendio debidamente identificadas, tendrá como medida administrativa (CTB Art. 181, punto VI)

  • (A) retirada de la licencia
  • B) recogida del CRLV
  • C) retención del vehículo
  • D) retirada del vehículo

Recuento: 1 - A, 2 - D, 3 - B, 4 - D, 5 - B, 6 - A, 7 - A, 8 - C, 9 - A, 10 - D.

Michael Johnson

Jeremy Cruz es un experto financiero experimentado con un profundo conocimiento de los mercados brasileños y mundiales. Con más de dos décadas de experiencia en la industria, Jeremy tiene un historial impresionante de análisis de tendencias de mercado y brinda información valiosa tanto a inversionistas como a profesionales.Después de obtener su maestría en finanzas de una universidad de renombre, Jeremy se embarcó en una exitosa carrera en banca de inversión, donde perfeccionó sus habilidades para analizar datos financieros complejos y desarrollar estrategias de inversión. Su habilidad innata para pronosticar los movimientos del mercado e identificar oportunidades lucrativas lo llevó a ser reconocido como un asesor de confianza entre sus pares.Con una pasión por compartir su conocimiento y experiencia, Jeremy comenzó su blog, Manténgase al día con toda la información sobre los mercados financieros brasileños y mundiales, para brindar a los lectores contenido actualizado y perspicaz. A través de su blog, pretende empoderar a los lectores con la información que necesitan para tomar decisiones financieras informadas.La experiencia de Jeremy se extiende más allá de los blogs. Ha sido invitado como orador invitado en numerosas conferencias y seminarios de la industria donde comparte sus estrategias de inversión y sus conocimientos. La combinación de su experiencia práctica y sus conocimientos técnicos lo convierte en un orador solicitado entre los profesionales de la inversión y los aspirantes a inversionistas.Además de su trabajo en elindustria financiera, Jeremy es un ávido viajero con un gran interés en explorar diversas culturas. Esta perspectiva global le permite comprender la interconexión de los mercados financieros y brindar información única sobre cómo los eventos globales impactan las oportunidades de inversión.Si usted es un inversionista experimentado o alguien que busca comprender las complejidades de los mercados financieros, el blog de Jeremy Cruz brinda una gran cantidad de conocimientos y consejos invaluables. Estén atentos a su blog para obtener una comprensión profunda de los mercados financieros brasileños y mundiales y mantenerse un paso adelante en su viaje financiero.