CNH: Detran dezvăluie cele mai dificile 10 întrebări de la proba teoretică

 CNH: Detran dezvăluie cele mai dificile 10 întrebări de la proba teoretică

Michael Johnson

O test teoretic pentru a obține un permis de conducere național ( CNH Examenul testează cunoștințele elevilor în cinci domenii diferite, toate extrem de importante pentru ca viitorul șofer să fie apt să conducă.

Citește și: Ajutorul acordat de Brazilia ar putea ajunge la 500 de reali în Congres, potrivit unui editorialist

Vezi si: 4 funcții secrete ale metrului pe care nu știai că există!

Sunt 30 de întrebări, distribuite pe teme de legislație (12), conducere defensivă (10), prim ajutor (3), cetățenie și mediu (3) și mecanică de bază (2). Pentru a trece testul, este necesar să se obțină cel puțin 70% din răspunsuri corecte, adică 21 de întrebări.

Cunoștințele sunt transmise în timpul cursului teoretic, care durează 45 de ore/clasă. Cei care doresc să se pregătească în prealabil pot face simulările digitale ale Detran-SP, disponibile pe site-ul organului sau în aplicația Simulado DetranSP.

Pentru a-i ajuta pe cei care au emoții în legătură cu testul, Detran-SP a separat Cele mai dificile 10 întrebări Vezi răspunsurile la întrebările care generează cele mai multe îndoieli și care îi fac pe candidați să eșueze. Modelul se află la finalul articolului.

Întrebarea 1: Există curbe în care drumul este prost construit și prezintă supravirare negativă (ușoară înclinare spre exteriorul curbei). Această condiție nefavorabilă impune conducătorului auto să reducă viteza și să depună eforturi mai mari pentru a menține controlul vehiculului. În acest fel, conducătorul auto evită riscul de:

  • A) vehiculul se deplasează pe partea opusă a drumului din cauza forței centrifuge care nu este compensată de carosabil.
  • B) anvelopa spate se sparge din cauza efortului necesar și a aderenței crescute la suprafața drumului.
  • C) deraparea vehiculului din cauza pierderii totale a aderenței dintre pneuri și suprafața drumului.
  • D) pierderea totală a sistemului de frânare din cauza supraîncălzirii componentelor sale interne

Întrebarea 2: Motocicletele în mișcare sunt greu de perceput de către șoferi în trafic; prin urmare, un comportament considerat inadecvat din partea conducătorului vehiculului este:

  • A) semnalizarea în prealabil a intenției de a schimba banda de circulație, precum și privirea în oglinzile retrovizoare
  • B) să fie atenți la zgomotul motorului sau la farurile motocicletelor înainte de a schimba banda sau direcția de mers pe carosabil
  • C) să observe în permanență prezența motocicletelor, folosind oglinzile retrovizoare interioare și exterioare
  • D) schimbați brusc banda de circulație fără a folosi săgeata; la urma urmei, preferința este întotdeauna a mașinilor

Întrebarea 3: Dintre următoarele afirmații, identificați-o pe cea care poate fi considerată corectă:

  • A) becurile arse de la lămpile de poziție spate nu sunt importante pentru siguranța traficului.
  • B) canelurile pneurilor, cu o adâncime minimă stabilită de legislație, facilitează scurgerea apei băltite pe șosea și îmbunătățesc astfel aderența pneurilor.
  • C) utilizarea unei folii de protecție pe geamurile vehiculelor lărgește unghiul de vedere al conducătorului auto și reduce unghiurile moarte în timpul conducerii.
  • D) nivelul lichidului de frână sub limitele minime recomandate de specificația tehnică a vehiculului nu constituie un factor de risc de accident

Întrebarea 4: Viteza maximă admisă pe șoselele cu două benzi de circulație, unde nu există indicatoare de reglementare, pentru autoturisme, camionete și motociclete este de 110 km/h, iar pentru alte vehicule este de?

  • A) 110 km/h
  • B) 70 km/h
  • C) 80 km/h
  • D) 90 km/h

Întrebarea 5: Viteza minimă admisă pe arterele de circulație unde nu există semne de reglementare este:

  • A) 20 km/h
  • B) 30 km/h
  • C) 50 km/h
  • D) 40 km/h

Întrebarea 6: În cazul unui accident rutier cu victimă(e), putem spune că primul ajutor este:

  • A) măsurile inițiale și temporare luate la fața locului până la sosirea ajutoarelor
  • B) îngrijirea promptă a victimei (victimelor) în locul echipelor sanitare
  • C) acțiuni care nu pot fi realizate decât de echipe de profesioniști
  • D) proceduri care sunt de competența exclusivă a medicilor de la locul accidentului

Întrebarea 7: Conducătorii auto în vârstă de 50 (cincizeci) de ani sau mai mult și mai puțin de 70 (șaptezeci) de ani trebuie să reînnoiască testul de aptitudini fizice și mentale (test medical).

  • A) la fiecare 5 ani
  • B) la fiecare 3 ani
  • C) la fiecare 4 ani
  • D) la fiecare 2 ani

Întrebarea 8: Pe o șosea cu o viteză maximă de 60 km/h, care este distanța minimă pentru a începe semnalizarea unui accident care a avut loc în timpul zilei, pe un drum uscat?

  • A) la 80 de metri de vehicul sau la aproximativ 80 de pași
  • B) la 100 de metri de vehicul sau la aproximativ 100 de pași
  • C) la 60 de metri de vehicul sau la aproximativ 60 de pași
  • D) la 40 de metri de vehicul sau la aproximativ 40 de pași

Întrebarea 9: Distanța parcursă de vehicul din momentul în care șoferul ia piciorul de pe accelerație și îl pune pe pedala de frână se numește:

Vezi si: Va plăti Lula cei 5.000 de reali pentru elevii de liceu promiși de Tebet?
  • A) distanța de reacție
  • B) distanța de frânare
  • C) distanța de urmărire
  • D) distanța de oprire

Întrebarea 10: În cazul în care conducătorul auto parchează lângă hidranții de incendiu identificați corespunzător, acesta va avea ca măsură administrativă (CTB art. 181, pct. VI)

  • (A) retragerea licenței
  • B) colectarea CRLV
  • C) reținerea vehiculului
  • D) îndepărtarea vehiculului

Numărătoarea: 1 - A, 2 - D, 3 - B, 4 - D, 5 - B, 6 - A, 7 - A, 8 - C, 9 - A, 10 - D.

Michael Johnson

Jeremy Cruz este un expert financiar experimentat, cu o înțelegere profundă a piețelor braziliene și globale. Cu peste două decenii de experiență în industrie, Jeremy are un istoric impresionant de a analiza tendințele pieței și de a oferi informații valoroase investitorilor și profesioniștilor deopotrivă.După ce și-a obținut diploma de master în finanțe de la o universitate de renume, Jeremy a început o carieră de succes în domeniul bancar de investiții, unde și-a perfecționat abilitățile în analiza datelor financiare complexe și dezvoltarea strategiilor de investiții. Capacitatea lui înnăscută de a prognoza mișcările pieței și de a identifica oportunități profitabile l-a determinat să fie recunoscut ca un consilier de încredere printre colegii săi.Cu o pasiune pentru a-și împărtăși cunoștințele și expertiza, Jeremy și-a început blogul, Fii la curent cu toate informațiile despre piețele financiare braziliene și globale, pentru a oferi cititorilor conținut actualizat și perspicace. Prin blogul său, el își propune să ofere cititorilor informațiile de care au nevoie pentru a lua decizii financiare informate.Expertiza lui Jeremy se extinde dincolo de blogging. El a fost invitat ca vorbitor invitat la numeroase conferințe și seminarii din industrie, unde își împărtășește strategiile și perspectivele de investiții. Combinația dintre experiența sa practică și expertiza tehnică îl face un vorbitor căutat printre profesioniștii în investiții și investitorii aspiranți.Pe lângă munca sa înindustria financiară, Jeremy este un călător pasionat, cu un interes deosebit de a explora diverse culturi. Această perspectivă globală îi permite să înțeleagă interconexiunea dintre piețele financiare și să ofere perspective unice asupra modului în care evenimentele globale influențează oportunitățile de investiții.Fie că sunteți un investitor cu experiență sau cineva care dorește să înțeleagă complexitățile piețelor financiare, blogul lui Jeremy Cruz oferă o mulțime de cunoștințe și sfaturi de neprețuit. Rămâneți pe blogul său pentru a obține o înțelegere aprofundată a piețelor financiare braziliene și globale și a rămâne cu un pas înainte în călătoria dumneavoastră financiară.