CNH: Detran revela les 10 preguntes més difícils de la prova teòrica

 CNH: Detran revela les 10 preguntes més difícils de la prova teòrica

Michael Johnson

L' examen teòric per obtenir el carnet de conduir nacional ( CNH ) pot espantar molts candidats a conductors. La prova posa a prova els coneixements dels estudiants en cinc àrees diferents, totes les quals són extremadament importants perquè el futur conductor sigui apte per conduir.

Llegir més: Auxílio Brasil pot arribar als 500 R$ al Congrés, diu el columnista.

Hi ha 30 preguntes, distribuïdes entre els temes de legislació (12), conducció defensiva (10), primers auxilis (3), ciutadania i medi ambient (3) i mecànica bàsica (2). Cal aprovar almenys el 70% de la prova, és a dir, 21 preguntes.

Els coneixements es transmeten durant el curs teòric, que té una durada de 45 hores/classe. Aquells que vulguin preparar-se amb antelació, poden fer les simulacions digitals del Detran-SP, disponibles al web de l'agència o a l'aplicació Simulado DetranSP.

Per ajudar els que estiguin nerviosos per la prova, el Detran-SP ha separat les 10 preguntes més difícils de l'examen. Consulta les respostes a les preguntes que generen més dubtes i desaproven els candidats. La plantilla es troba al final de l'article.

Pregunta 1: Hi ha corbes on la via està mal construïda i té un desnivell negatiu (lleu inclinació cap a l'exterior de la corba). Aquesta condició adversa requereix que el conductor redueixi la velocitat i faci un major esforç per mantenir el control del vehicle. En actuar d'aquesta manera, el conductor evita el riscde:

  • A) desplaçament del vehicle a la direcció oposada del carril a causa de la força centrífuga no compensada pel carril
  • B) explosió del pneumàtic posterior a causa del esforç requerit i l'augment de l'adherència a la superfície de la pista
  • C) el patinatge del vehicle a causa de la pèrdua total d'adherència entre els pneumàtics i la superfície de la carretera
  • D) la pèrdua total del sistema de fre per al sobreescalfament dels seus components interns

Pregunta 2: Les motocicletes en moviment són difícils de percebre pels automobilistes en el trànsit; per tant, el comportament considerat inadequat pel conductor del vehicle és:

Vegeu també: COPA DEL MÓN: Quin és el sou del davanter Richarlison?
  • A) senyalitzar prèviament la seva intenció de canviar de carril, a més de mirar-se als retrovisors
  • B ) prestar atenció al soroll del motor o als fars de la moto abans de canviar de carril o de direcció a la carretera
  • C) observar constantment la presència de motocicletes, utilitzant els retrovisors interiors i externs
  • D) bruscament canviar de carril sense utilitzar la fletxa; al cap i a la fi, sempre es prefereixen els cotxes

Pregunta 3: Entre les afirmacions següents, identifiqueu la que es pugui considerar correcta:

  • A) els llums cremats dels llums posteriors no són importants per a la seguretat del trànsit
  • B) les ranures dels pneumàtics, amb una profunditat mínima establerta per llei, faciliten el drenatge delaigua en bassa a la carretera i, per tant, millora l'adherència dels pneumàtics
  • C) l'ús d'una pel·lícula protectora als vidres del vehicle amplia l'angle de visió del conductor i redueix els "punts cecs" durant la conducció
  • D) el nivell de líquid de fre, per sota dels límits mínims recomanats per l'especificació tècnica del vehicle, no constitueix un factor de risc d'accident

Pregunta 4: Velocitat màxim permès en autovies, on no hi ha senyalització reglamentària, per a cotxes, furgonetes i motos, és de 110 km/h i per a la resta de vehicles és?

  • A) 110 km/h
  • B) 70 km/h
  • C) 80 km/h
  • D) 90 km/h

Pregunta 5: La velocitat mínima permesa a les vies arterials on no hi ha senyalització reglamentària és:

  • A) 20 km/h
  • B) 30 km/h
  • C ) 50 km/h
  • D) 40 km/h

Pregunta 6: En cas d'accident de trànsit amb víctime(s) , podem dir que els primers auxilis són:

  • A) les mesures preses in situ, inicials i temporals, fins a l'arribada de l'ajuda
  • B) l'atenció ràpida de la(s) víctima(s) ) en comptes dels equips sanitaris
  • C) actuacions que només poden ser realitzades per equips professionals
  • D) tràmits de competència exclusiva dels metges del lloc de l'accident

Pregunta 7: Conductors de 50 (cinquanta) anys o més i menors de 70(setanta) anys ha de renovar l'examen d'aptitud física i mental (mèdica)

Vegeu també: Estic de vacances, em poden acomiadar quan torni a la feina? saber
  • A) cada 5 anys
  • B) cada 3 anys
  • C) cada 4 anys
  • D) cada 2 anys

Pregunta 8: En carreteres amb una velocitat màxima de 60 km/h, quina és la distància mínima per començar? senyalització d'un accident que s'ha produït durant el dia, en un camí sec?

  • A) A 80 metres del vehicle o aproximadament 80 esglaons
  • B) a 100 metres del vehicle o aproximadament 100 esglaons
  • C) 60 metres del vehicle o aproximadament 60 esglaons
  • D) 40 metres del vehicle o aproximadament 40 esglaons

Pregunta 9 : La distància recorreguda pel vehicle des que el conductor treu el peu de l'accelerador i el col·loca sobre el pedal del fre s'anomena:

  • A) distància de reacció
  • B) distància de frenada
  • C) distància de seguiment
  • D) distància d'aturada

Pregunta 10: Quan el conductor aparca al costat degudament identificat hidrants, tindrà com a mesura administrativa (CTB art. 181, apartat VI)

  • A) Recollida CNH
  • B) Recollida CRLV
  • C) retenció de vehicles
  • D) retirada del vehicle

Calibre: 1 – A, 2 – D, 3 – B, 4 – D, 5 – B, 6 – A, 7 – A, 8 – C, 9 – A, 10 – D.

Michael Johnson

Jeremy Cruz és un expert financer experimentat amb una profunda comprensió del mercat brasiler i global. Amb més de dues dècades d'experiència en el sector, Jeremy té un historial impressionant d'anàlisi de les tendències del mercat i de proporcionar informació valuosa tant als inversors com als professionals.Després d'obtenir el seu màster en finances d'una universitat de renom, Jeremy es va embarcar en una carrera exitosa en banca d'inversió, on va perfeccionar les seves habilitats per analitzar dades financeres complexes i desenvolupar estratègies d'inversió. La seva capacitat innata per preveure els moviments del mercat i identificar oportunitats lucratives el va portar a ser reconegut com un assessor de confiança entre els seus companys.Amb una passió per compartir els seus coneixements i experiència, Jeremy va iniciar el seu bloc, Estigues al dia amb tota la informació sobre els mercats financers brasilers i mundials, per oferir als lectors continguts actualitzats i perspicaces. A través del seu bloc, pretén dotar els lectors de la informació que necessiten per prendre decisions financeres informades.L'experiència de Jeremy s'estén més enllà dels blocs. Ha estat convidat com a ponent convidat a nombroses conferències i seminaris del sector on comparteix les seves estratègies d'inversió i els seus coneixements. La combinació de la seva experiència pràctica i coneixements tècnics el converteix en un orador sol·licitat entre els professionals de la inversió i els aspirants a inversors.A més de la seva feina a laEn el sector financer, Jeremy és un viatger àvid amb un gran interès per explorar cultures diverses. Aquesta perspectiva global li permet entendre la interconnexió dels mercats financers i proporcionar una visió única sobre com els esdeveniments globals afecten les oportunitats d'inversió.Tant si sou un inversor experimentat com si voleu entendre les complexitats dels mercats financers, el bloc de Jeremy Cruz ofereix una gran quantitat de coneixements i consells inestimables. Estigueu atents al seu bloc per conèixer a fons els mercats financers brasilers i mundials i mantenir-vos un pas per davant en el vostre viatge financer.