CNH: Detran avalikustab 10 kõige raskemat küsimust teoreetilises testis

 CNH: Detran avalikustab 10 kõige raskemat küsimust teoreetilises testis

Michael Johnson

O teooriaeksam saada riiklik juhiluba ( CNH Eksamil kontrollitakse õpilaste teadmisi viies erinevas valdkonnas, mis kõik on äärmiselt olulised, et tulevane sõidukijuht oleks sõidukijuhtimiseks sobiv.

Loe lisaks: Brasiilia abi võib kongressis ulatuda 500 R$-ni, ütleb kolumnist

Küsimusi on 30, mis on jaotatud järgmiste teemade vahel: õigusaktid (12), kaitsev sõiduõpe (10), esmaabi (3), kodakondsus ja keskkond (3) ning mehaanika põhitõed (2). Testist tuleb sooritada vähemalt 70% õigesti, st 21 küsimust.

Teadmised antakse edasi teoreetilise kursuse käigus, mis kestab 45 tundi / klass. Need, kes soovivad eelnevalt valmistuda, võivad teha Detran-SP digitaalseid simulatsioone, mis on kättesaadavad oreli veebilehel või rakenduses Simulado DetranSP.

Selleks, et aidata neid, kes on testi suhtes närvilised, on Detran-SP eraldanud 10 kõige raskemat küsimust Vaata vastuseid küsimustele, mis tekitavad kõige rohkem kahtlusi ja jätavad kandidaadid hätta. Mudel on artikli lõpus.

Küsimus 1: On kurve, kus sõidutee on halvasti konstrueeritud ja millel on negatiivne ülejuhtimine (kerge kalle kurvi välisküljele). See ebasoodne seisund nõuab juhilt kiiruse vähendamist ja suuremaid jõupingutusi, et säilitada sõiduki üle kontrolli. Sellega väldib juht ohtu:

  • A) sõiduk liigub tsentrifugaaljõu tõttu, mida sõidutee ei kompenseeri, teisele poole teed.
  • B) tagumine rehv lõhkeb nõutava pingutuse ja suurema haardumise tõttu teepinnaga.
  • C) sõiduki libisemine rehvide ja teepinna vahelise haardumise täieliku kadumise tõttu.
  • D) pidurisüsteemi täielik kadu selle sisemiste komponentide ülekuumenemise tõttu.

Küsimus 2: Liikluses liikuvaid mootorrattaid on sõidukijuhtidel raske tajuda; seetõttu on sõiduki juhi poolt sobimatuks peetav käitumine:

  • A) anda eelnevalt märku oma kavatsusest vahetada sõidurada ning vaadata tahavaatepeeglitesse.
  • B) pöörata tähelepanu mootorimürale või mootorratturite esituledele enne sõiduteel sõiduraja või suuna vahetamist
  • C) jälgima pidevalt mootorrataste olemasolu, kasutades selleks sise- ja välispeegleid.
  • D) vahetada järsult sõidurada ilma noole kasutamiseta; eelistus on ju alati autode juures

Küsimus 3: Nimetage järgmistest väidetest see, mida võib pidada õigeks:

  • A) tagumiste ääretulelaternate läbipõlenud lambid ei ole liiklusohutuse seisukohalt olulised.
  • B) rehvi sooned, mille minimaalne sügavus on õigusaktidega kehtestatud, hõlbustavad teele kogunenud vee äravoolu ja parandavad seega rehvi haardumist.
  • C) kaitsekile kasutamine sõiduki akendel laiendab juhi vaatenurka ja vähendab pimedaid nurki sõidu ajal.
  • D) pidurivedeliku tase, mis on väiksem kui sõiduki tehnilises kirjelduses soovitatud miinimummäärad, ei kujuta endast õnnetusjuhtumi ohutegurit.

Küsimus 4: Maksimaalne lubatud kiirus kahesuunalistel maanteedel, kus puuduvad reguleerivad märgid, on sõiduautodele, kaubikutele ja mootorratastele 110 km/h ja muudele sõidukitele?

Vaata ka: "Fitness" õlu võidab tervisliku eluviisiga inimeste maitsemeeli
  • A) 110 km/h
  • B) 70 km/h
  • C) 80 km/h
  • D) 90 km/h

Küsimus 5: Minimaalne lubatud kiirus kiirteedel, kus puuduvad reguleerivad märgid, on:

  • A) 20 km/h
  • B) 30 km/h
  • C) 50 km/h
  • D) 40 km/h

Küsimus 6: Kui tegemist on liiklusõnnetusega, mille ohvri(te)ga, võime öelda, et esmaabi on:

  • A) esialgsed ja ajutised korraldused sündmuskohal kuni abi saabumiseni
  • B) ohvri(te) viivitamatut hooldust tervishoiutöötajate asemel
  • C) tegevused, mida saavad teostada ainult professionaalsed meeskonnad.
  • D) protseduurid, mis on õnnetuspaiga arstide ainupädevuses.

Küsimus 7: 50 (viiskümmend) aastat või vanemad ja alla 70 (seitsmekümne) aasta vanused sõidukijuhid peavad uuendama füüsilise ja vaimse sobivuse testi (tervisekontrolli).

Vaata ka: Kui palju maksab ja kuidas luua lihtne baar Brasiilias?
  • A) iga 5 aasta tagant
  • B) iga 3 aasta tagant
  • C) iga 4 aasta tagant
  • D) iga 2 aasta tagant

Küsimus 8: Kui suur on minimaalne vahemaa, mille maksimaalne kiirus on 60 km/h, kui kaugelt tuleb alustada signaali andmist päeval toimunud õnnetuse korral, mis toimus kuival teel?

  • A) 80 meetri kaugusel sõidukist või umbes 80 sammu kaugusel.
  • B) 100 meetri kaugusel sõidukist või umbes 100 sammu kaugusel.
  • C) 60 meetri kaugusel sõidukist või umbes 60 sammu kaugusel.
  • D) 40 meetri kaugusel sõidukist või umbes 40 sammu kaugusel.

Küsimus 9: Sõiduki läbitud teekonda alates hetkest, mil juht võtab jala gaasipedaalilt maha ja asetab selle piduripedaalile, nimetatakse sõiduteeks, mis algab hetkest, mil juht võtab jala gaasipedaalilt maha ja asetab selle piduripedaalile:

  • A) reaktsioonivahe
  • B) pidurdusmaa
  • C) jälgimiskaugus
  • D) peatumisteekond

Küsimus 10: Kui sõidukijuht pargib nõuetekohaselt tähistatud tuletõrjehüdrantide kõrvale, on tal haldusmeetmena (CTB artikkel 181, VI punkt).

  • (A) litsentsi tühistamine
  • B) CRLV kogumine
  • C) sõiduki kinnipidamine
  • D) sõiduki eemaldamine

Kokkuvõte: 1 - A, 2 - D, 3 - B, 4 - D, 5 - B, 6 - A, 7 - A, 8 - C, 9 - A, 10 - D.

Michael Johnson

Jeremy Cruz on kogenud finantsekspert, kes tunneb põhjalikult Brasiilia ja maailma turge. Rohkem kui kahe aastakümne pikkuse kogemusega selles valdkonnas on Jeremyl muljetavaldavad tulemused turusuundumuste analüüsimisel ja väärtuslike teadmiste pakkumisel nii investoritele kui ka professionaalidele.Pärast mainekas ülikoolis rahanduse magistrikraadi omandamist alustas Jeremy edukat karjääri investeerimispanganduse alal, kus ta lihvis oma oskusi keeruliste finantsandmete analüüsimisel ja investeerimisstrateegiate väljatöötamisel. Tema loomupärane võime ennustada turu liikumisi ja tuvastada tulusaid võimalusi tõi talle tunnustuse oma kaaslaste seas usaldusväärse nõustajana.Kirega oma teadmisi ja teadmisi jagada, asutas Jeremy oma ajaveebi Hoia end kursis kogu teabega Brasiilia ja ülemaailmsete finantsturgude kohta, et pakkuda lugejatele ajakohast ja arusaadavat sisu. Oma ajaveebi kaudu püüab ta anda lugejatele teavet, mida nad vajavad teadlike finantsotsuste tegemiseks.Jeremy teadmised ulatuvad blogimisest kaugemale. Teda on kutsutud külalisesinejaks arvukatele tööstuskonverentsidele ja seminaridele, kus ta jagab oma investeerimisstrateegiaid ja teadmisi. Tema praktiliste kogemuste ja tehniliste teadmiste kombinatsioon teeb temast nõutud kõneleja investeerimisprofessionaalide ja ambitsioonikate investorite seas.Lisaks oma tööle aastalrahandussektoris, Jeremy on innukas reisija, kes tunneb suurt huvi erinevate kultuuride uurimise vastu. See globaalne perspektiiv võimaldab tal mõista finantsturgude omavahelist seotust ja anda ainulaadset teavet selle kohta, kuidas globaalsed sündmused mõjutavad investeerimisvõimalusi.Olenemata sellest, kas olete kogenud investor või keegi, kes soovib mõista finantsturgude keerukust, pakub Jeremy Cruzi ajaveeb hulgaliselt teadmisi ja hindamatuid nõuandeid. Jälgige tema ajaveebi, et saada põhjalik ülevaade Brasiilia ja maailma finantsturgudest ning olla oma finantsteekonnal sammu võrra ees.