Ազգային վարորդական իրավունքի վկայականը ( CNH ) ստանալու տեսական քննությունը կարող է վախեցնել շատ վարորդների թեկնածուների: Թեստը ստուգում է ուսանողների գիտելիքները հինգ տարբեր ոլորտների վերաբերյալ, որոնք բոլորն էլ չափազանց կարևոր են ապագա վարորդին վարելու համար հարմարեցնելու համար:

Կարդալ ավելին. Auxílio Brasil-ը կարող է հասնել 500 R$ Կոնգրեսում, ասում է հոդվածագիրը:

Առկա է 30 հարց՝ բաշխված օրենսդրության (12), պաշտպանական մեքենա վարելու (10), առաջին օգնության (3), քաղաքացիության և շրջակա միջավայրի (3) և հիմնական մեխանիկայի (2) թեմաների միջև: Անցնելու համար անհրաժեշտ է ստանալ թեստային իրավունքի առնվազն 70%-ը, այսինքն՝ 21 հարց։

Գիտելիքը փոխանցվում է տեսական դասընթացի ընթացքում, որը տեւում է 45 ժամ/դաս։ Նրանք, ովքեր սիրում են նախապես պատրաստվել, կարող են մասնակցել Detran-SP-ի թվային սիմուլյացիաներին, որոնք հասանելի են գործակալության կայքում կամ Simulado DetranSP հավելվածում:

Որպեսզի օգնի նրանց, ովքեր նյարդայնանում են թեստից, Detran-SP-ն առանձնացրել է քննության 10 ամենադժվար հարցերը . Տեսեք հարցերի պատասխանները, որոնք ամենաշատ կասկածներն են առաջացնում և հավանություն չեն տալիս թեկնածուներին: Կաղապարը գտնվում է հոդվածի վերջում:

Հարց 1: Կան ոլորաններ, որտեղ ուղին վատ է կառուցված և ունի բացասական գերբարձրություն (թեթև թեքություն դեպի կորի արտաքին կողմը): Այս անբարենպաստ պայմանը վարորդից պահանջում է նվազեցնել արագությունը և ավելի մեծ ջանքեր գործադրել մեքենայի կառավարումը պահպանելու համար: Այս կերպ վարվելով՝ վարորդը խուսափում է ռիսկից

• Ա) տրանսպորտային միջոցի տեղաշարժը գծի հակառակ ուղղությամբ` գոտիով չփոխհատուցվող կենտրոնախույս ուժի պատճառով
• Բ) հետևի անվադողի փչում պահանջվող ջանք և ուղու մակերևույթին կպչունության ավելացում
• Գ) մեքենայի սահում` անվադողերի և ճանապարհի մակերևույթի միջև կապի ընդհանուր կորստի պատճառով
• Դ) արգելակային համակարգի ընդհանուր կորուստ դրա ներքին բաղադրիչների գերտաքացումից

Հարց 2. Շարժման մեջ գտնվող մոտոցիկլետները վարորդների համար դժվար է ընկալել երթևեկության ժամանակ. Հետևաբար, տրանսպորտային միջոցի վարորդի կողմից անպատշաճ վարքագիծը հետևյալն է.

• Ա) նախօրոք ազդանշան տալով իր մտադրությանը փոխելու գոտին, ի լրումն հետևի հայելիների մեջ նայելը
• B. ) ուշադրություն դարձնել շարժիչի աղմուկին կամ մոտոցիկլետի լուսարձակներին նախքան ճանապարհի երթևեկությունը կամ ուղղությունը փոխելը
• Գ) անընդհատ հետևել մոտոցիկլետների առկայությանը` օգտագործելով հետևի տեսադաշտի ներքին և արտաքին հայելիները
• Դ) կտրուկ. փոխել գոտին առանց սլաքի օգտագործման; չէ՞ որ մեքենաները միշտ նախընտրելի են

Հարց 3. Հետևյալ պնդումներից նշեք այն մեկը, որը կարելի է ճիշտ համարել.

• Ա) Հետևի լուսարձակների այրված լամպերը կարևոր չեն երթևեկության անվտանգության համար
• Բ) անվադողերի ակոսները, օրենքով սահմանված նվազագույն խորությամբ, հեշտացնում են ջրահեռացումը.ջրով լցված ջուրը ճանապարհին և, հետևաբար, բարելավում է անվադողերի սեղմումը
• Գ) մեքենայի ապակիների վրա պաշտպանիչ թաղանթի օգտագործումը մեծացնում է վարորդի տեսողության անկյունը և նվազեցնում «կույր կետերը» վարելիս
• Դ) արգելակային հեղուկի մակարդակը, որը ցածր է մեքենայի տեխնիկական բնութագրով առաջարկվող նվազագույն սահմաններից, չի հանդիսանում վթարի ռիսկի գործոն

Հարց 4. Արագություն Երկկողմանի երթևեկելի մասում, որտեղ չկան կարգավորող նշաններ, մեքենաների, ֆուրգոնների և մոտոցիկլետների համար առավելագույն թույլատրելի արագությունը 110 կմ/ժ է, իսկ այլ տրանսպորտային միջոցների համար՝

• A) 110 կմ/ժ
• Բ) 70 կմ/ժ
• C) 80 կմ/ժ
• Դ) 90 կմ/ժ

Հարց 5 : Զարկերակային ճանապարհներին, որտեղ չկան կարգավորող նշաններ, թույլատրելի նվազագույն արագությունը՝

• A) 20 կմ/ժ
• B) 30 կմ/ժ
• C ) 50 կմ/ժ
• Դ) 40 կմ/ժ

Հարց 6. Տուժած(ների) հետ ճանապարհատրանսպորտային պատահարի դեպքում կարող ենք ասել. այդ առաջին օգնությունը հետևյալն է.

• Ա) տեղում ձեռնարկվող միջոցները, նախնական և ժամանակավոր, մինչև օգնության ժամանումը
• բ) տուժողի(ների) (ների) անհապաղ խնամքը. ) առողջապահական խմբերի փոխարեն
• Գ) գործողություններ, որոնք կարող են իրականացվել միայն պրոֆեսիոնալ խմբերի կողմից
• Դ) վթարի վայրում բժիշկների բացառիկ իրավասության ընթացակարգեր

Հարց 7. 50 (հիսուն) տարեկան կամ ավելի բարձր և 70-ից փոքր վարորդներ(յոթանասուն) տարեկանները պետք է թարմացնեն ֆիզիկական և մտավոր պատրաստվածության քննությունը (բժշկական)

• Ա) յուրաքանչյուր 5 տարին մեկ
• Բ) յուրաքանչյուր 3 տարին մեկ
• Գ) ամեն 4 տարի
• Դ) 2 տարին մեկ

Հարց 8. 60 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ ճանապարհների վրա ո՞րն է մեկնարկելու նվազագույն հեռավորությունը: ազդարարում է վթարի մասին, որը տեղի է ունեցել ցերեկը, չոր ճանապարհի վրա:

• Ա) մեքենայից 80 մետր կամ մոտավորապես 80 քայլ
• Բ) մեքենայից 100 մետր կամ մոտավորապես 100 քայլ
• Գ) մեքենայից 60 մետր կամ մոտավորապես 60 քայլ
• Դ) մեքենայից 40 մետր կամ մոտավորապես 40 քայլ

Հարց 9. : Մեքենայի անցած հեռավորությունը այն պահից, երբ վարորդը ոտքը հանում է արագացուցիչից և դնում արգելակման ոտնակին, կոչվում է.

• Ա) արձագանքման հեռավորություն
• Բ) արգելակման հեռավորություն
• Գ) հետևող հեռավորություն
• Դ) կանգառի հեռավորություն

Հարց 10. Երբ վարորդը կայանում է պատշաճ կերպով ճանաչված կողքին հրշեջ հիդրանտներ, այն կունենա որպես վարչական միջոց (CTB Art. 181, կետ VI)

• Ա) CNH հավաքում
• Բ) CRLV հավաքում
• Գ) մեքենայի պահպանում
• Դ) մեքենայի հեռացում

Չափիչ՝ 1 – A, 2 – D, 3 – B, 4 – D, 5 – B, 6 – A, 7 – A, 8 – C, 9 – A, 10 – Դ.