ناقل حركة أوتوماتيكي: هل من الممكن بدء تشغيل السيارة بخطى سريعة؟
ليس بالأمر الجديد أن العديد من السيارات ، سواء كانت سيارات سيدان أو فتحات ، لديها بالفعل ناقل حركة أوتوماتيكي ، سواء في الإصدارات المتوسطة وكذلك في "أعلى الخط" ، وفي الوقت الحالي ، تم استثمار المزيد والمزيد في هذا نوع ناقل الحركة ، لأنه يجلب العديد من المزايا عند مقارنته بناقل الحركة اليدوي.
غالبًا ما يواجه الغالبية العظمى من المشترين الذين ينتقلون من ناقل الحركة اليدوي إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي صعوبات عند قيادتهم. بما في ذلك ، هناك العديد من التقارير عن السائقين الذين خاضوا هذه العملية وانتهى بهم الأمر بالضغط على دواسة الفرامل كما لو كان القابض ، كل هذا فقط من خلال قوة العادة عند تغيير التروس.
على الرغم من أن الأمر قد يبدو معقدًا. في البداية ، لا تستغرق عملية التكيف وقتًا طويلاً ، ولكن من الشائع جدًا طرح أسئلة تتعلق بوضع الركوب.
أحد الأسئلة الأكثر شيوعًا هو: إذا نفدت البطارية بالصدفة ، هل يمكنني بدء تشغيل المحرك في "السكتة الدماغية" ، بنفس الطريقة التي يتم بها مع السيارات اليدوية الأخرى ، دون إتلاف صندوق ناقل الحركة؟
للإجابة على هذا السؤال وإلقاء الضوء على من يهاجرون من يدوي ناقل الحركة إلى تلقائي ، استشرنا متخصصًا.
وفقًا للمعلومات التي قدمها Erwin Franieck ، المرشد في البحث والتطوير والابتكار في SAE Brasil ، هناك إمكانية لاستخدام هذه التقنية المستخدمة في السيارات اليدوية ، ولكن هذا يمارسقد تحمل بعض المخاطر. انظر أدناه:
أنظر أيضا: سبعة نماذج من الدراجات النارية التي لا تحتاج إلى CNH للقيادة"أهم شيء هو عدم وضع ذراع نقل السرعات في وضع" P "(الوقوف) أثناء تحرك السيارة ، مما يؤدي إلى قفل العجلات على الفور ، مع احتمال كبير للتسبب في حدوث ضرر" ، يحذر الخبير.
يوضح Franieck أيضًا أنه عند وضع صندوق التروس في الوضع "P" ، أي "وقوف السيارات" ، تصبح مجموعة الجر بأكملها مقفلة ، بمعنى آخر ، هذا يعني أنه إذا يتم دفع السيارة مع وجود علبة التروس في هذا الوضع ، فقد يؤدي ذلك إلى إتلاف القفل أو حتى تروس علبة التروس.
ولكن إذا لم يكن هناك حل آخر قابل للتطبيق ، إذا لم تقم "بالقفزة" ، أكثر ما يُنصح به هو وضع مقبض ناقل الحركة في "N" ، أي محايد ، وضعه في "D" أو (القيادة) أو في "2" عندما تصل سرعة السيارة إلى 20 كم / ساعة. من خلال تنفيذ هذا الإجراء ، يجب أن يتم تشغيل المحرك.
على الرغم من أنه من الممكن تشغيل محرك السيارات الأوتوماتيكية باستخدام "الرافعة" ، يحذر Franieck من وجود مشكلة أخرى ، والتي لا ترتبط مباشرة بـ ناقل الحركة ، ولكن إلى محرك السيارة. نحن نتحدث عن احتمال انفجار حزام التوقيت. باختصار ، هذا هو ما يحافظ على تزامن المحرك.
إذا كان الجزء قيد الاستخدام لفترة طويلة وكان مهترئًا ، فإن حقيقة إعطاء "رعشة" يمكن أن تؤدي في النهاية إلى إجبار الحزام و سيؤدي ذلك إلى كسره.
أنظر أيضا: تبحث عن سيارة قابلة للتحويل؟ تحقق من هذه الخيارات من 45 ألف ريال برازيلي"عندما ينكسر الحزام ، تتوقف الصماماتبينما لا تزال المكابس تتحرك. لذلك ، فإن خطر اصطدام واحد أو أكثر بالمكبس والانحناء يكون مرتفعًا ، ولا سيما بالنظر إلى نسبة الضغط العالية للمحركات الحالية "، كما يؤكد إروين فرانيك.
