Няма нічога новага ў тым, што многія аўтамабілі, седаны ці хэтчбы, ужо маюць аўтаматычныя каробкі перадач, як у прамежкавых версіях, так і ў «верхняй лінейцы», і ў цяперашні час у гэта ўкладваецца ўсё больш і больш тып трансмісіі, паколькі яна дае шэраг пераваг у параўнанні з ручной каробкай перадач.

Пераважная большасць пакупнікоў, якія пераходзяць з ручной каробкі перадач на аўтаматычную, часта ў канчатковым выніку сутыкаюцца з цяжкасцямі пры кіраванні. У тым ліку ёсць шмат паведамленняў пра кіроўцаў, якія прайшлі праз гэты працэс і ў выніку наступілі на педаль тормазу, як на счапленне, і ўсё гэта па звычцы пры пераключэнні перадач.

Хоць гэта можа здацца складаным спачатку працэс адаптацыі не займае вельмі доўга, але вельмі часта ўзнікаюць пытанні, звязаныя з рэжымам язды.

Адно з найбольш распаўсюджаных пытанняў: калі батарэя выпадкова разрадзіцца, ці магу я запусціць рухавік у «такт», такім жа чынам, як гэта робіцца з іншымі механічнымі аўтамабілямі, не пашкоджваючы скрынку перадач?

Каб адказаць на гэтае пытанне і праліць святло на тых, хто пераходзіць з ручной перадачы на аўтаматычную трансмісію, мы пракансультаваліся са спецыялістам.

Згодна з інфармацыяй, прадстаўленай Эрвінам Франікам, настаўнікам па даследаваннях, распрацоўках і інавацыях у SAE Brasil, існуе магчымасць выкарыстання гэтай тэхнікі, якая выкарыстоўваецца ў аўтамабілях з механічнай механічнай перадачай, але гэта практыкаможа несці некаторыя рызыкі. Глядзіце ніжэй:

“Самае важнае - ніколі не ставіць рычаг пераключэння перадач у становішча “P” (паркаванне) пры руху транспартнага сродку, што прывядзе да неадкладнай блакіроўкі колаў, што можа прывесці да пашкоджання” , папярэджвае эксперт.

Франек таксама тлумачыць, што пры пераводзе каробкі перадач у становішча «P», гэта значыць «паркоўка», увесь цягавы вузел блакуецца, іншымі словамі, гэта азначае, што, калі машыну штурхаюць з каробкай перадач у такім становішчы, гэта можа пашкодзіць замак ці нават шасцярні скрынкі перадач.

Але калі няма іншага жыццяздольнага рашэння, калі вы не "зробіце скачок", самае пажаданае - паставіць ручку пераключэння перадач у становішча «N», гэта значыць у нейтральнае становішча, і паставіць яго ў становішча «D» (рух) або ў становішча «2», калі аўтамабіль дасягае хуткасці 20 км/г. Пры выкананні гэтай працэдуры рухавік павінен уключыцца.

Хоць можна ўключыць рухавік аўтаматычных аўтамабіляў з дапамогай «рычага», Франек папярэджвае, што ёсць іншая праблема, якая не звязана непасрэдна з перадачы, але да рухавіка аўтамабіля. Гаворка ідзе аб магчымасці разрыву рамяня ГРМ. Карацей кажучы, гэта тое, што падтрымлівае рухавік у сінхранізме.

Калі дэталь выкарыстоўвалася доўгі час і зношана, факт «рыўка» можа скончыцца прымусовым нацягваннем рамяня і гэта прывядзе да яго разрыву.

«Калі рэмень рвецца, клапаны спыняюццапакуль поршні яшчэ рухаюцца. Такім чынам, рызыка аднаго або некалькіх з іх патрапіць у поршань і сагнуцца высокая, тым больш улічваючы высокую ступень сціску сучасных рухавікоў», - запэўнівае Эрвін Франек.