Nieko naujo, kad daugelyje automobilių, tiek sedanų, tiek hečbekų, jau yra automatinės pavarų dėžės, tiek tarpinėse, tiek "aukščiausios klasės" versijose, o šiuo metu vis daugiau investuojama į šio tipo pavarų dėžes, nes, palyginti su mechanine pavarų dėže, jos turi keletą privalumų.

Daugumai pirkėjų, kurie keičia pavarų dėžę iš mechaninės į automatinę, neretai būna sunku ją valdyti. Yra net nemažai pranešimų apie vairuotojus, kurie, perėję šį procesą, galiausiai ėmė spausti stabdžių pedalą kaip sankabą, ir visa tai darė tik dėl įpročio perjungdami pavaras.

Nors iš pradžių tai gali atrodyti sudėtinga, adaptacijos procesas neužtrunka ilgai, tačiau labai dažnai kyla abejonių dėl važiavimo būdo.

Vienas iš dažniausiai užduodamų klausimų yra toks: jei akumuliatorius išsikrauna, ar galiu užvesti variklį "su trenksmu", kaip tai daroma kituose automobiliuose su mechanine pavarų dėže, nesugadindamas transmisijos?

Norėdami atsakyti į šį klausimą ir šiek tiek paaiškinti tiems, kurie keičia mechaninę pavarų dėžę į automatinę, kreipėmės į ekspertą.

Remiantis "SAE Brasil" mokslinių tyrimų, plėtros ir inovacijų mentoriaus Erwino Franiecko pateikta informacija, yra galimybė naudoti šią rankiniu būdu valdomuose automobiliuose naudojamą techniką, tačiau tokia praktika gali kelti tam tikrą riziką. Žr. toliau:

"Svarbiausia - važiuojant automobiliu niekada neįjungti pavarų dėžės į "P" (parkavimo) padėtį, nes tokiu atveju iš karto blokuojami ratai ir gali būti padaryta didelė žala", - įspėja ekspertas.

Franieckas taip pat aiškina, kad pavarų dėžę nustačius į "P", t. y. "stovėjimo", padėtį, visa transmisija tampa užblokuota, kitaip tariant, tai reiškia, kad jei automobilis stumiamas su šia pavarų dėžės padėtimi, gali būti sugadintas užraktas arba net pavarų dėžės krumpliaračiai.

Tačiau jei nėra kitos tinkamos išeities, jei jis "neužsiblokuoja", labiausiai patartina pavarų svirtį nustatyti į "N", t. y. neutralią padėtį, ir perjungti į "D" (važiavimo) arba į "2", kai transporto priemonė pasiekia 20 km/h greitį. Atlikus šią procedūrą, variklis turėtų įsijungti.

Net jei automatinių automobilių variklį galima užvesti "stabdant", A. Franieckas įspėja, kad yra dar viena problema, kuri tiesiogiai susijusi ne su pavarų dėže, o su automobilio varikliu. Kalbame apie galimybę nutrūkti paskirstymo dirželiui. Trumpai tariant, būtent jis palaiko variklio sinchroniškumą.

Jei detalė naudojama ilgai ir yra susidėvėjusi, dėl smūgio diržas gali būti priverstinis ir dėl to nutrūkti.

"Nutrūkus diržui, vožtuvai sustoja, o stūmokliai vis dar juda, todėl yra didelė rizika, kad vienas ar keli iš jų gali atsitrenkti į stūmoklį ir sulinkti, ypač atsižvelgiant į didelį šiuolaikinių variklių suspaudimo laipsnį", - sako Erwinas Franieckas.