اها ڪا نئين ڳالهه ناهي ته ڪيتريون ئي ڪارون، چاهي سيڊان هجن يا هيچ، اڳ ۾ ئي پاڻمرادو ٽرانسميشنون آهن، ٻئي وچولي ورزن ۾ ۽ ”ٽاپ آف دي لائين“ ۾ ۽، موجوده وقت ۾، ان ۾ وڌيڪ کان وڌيڪ سيڙپڪاري ڪئي وئي آهي. ٽرانسميشن جو قسم، جيئن دستي ٽرانسميشن جي مقابلي ۾ ڪيترائي فائدا آڻيندو آهي.

خريدارن جي وڏي اڪثريت جيڪي مينوئل ٽرانسميشن کان آٽوميٽڪ تي سوئچ ڪندا آهن انهن کي ڊرائيونگ ڪرڻ وقت اڪثر مشڪلاتون پيش اينديون آهن. جنهن ۾ شامل آهن، ڊرائيورن جون ڪيتريون ئي رپورٽون آهن جيڪي هن عمل مان گذريا ۽ بريڪ پيڊل تي قدم کڻڻ ختم ڪيو ڄڻ ته اهو ڪلچ هجي، اهو سڀ ڪجهه صرف عادت جي زور تي جڏهن گيئر تبديل ڪيو.

جيتوڻيڪ اهو پيچيده لڳي سگهي ٿو. شروعات ۾، موافقت جي عمل ۾ گهڻو وقت نه لڳندو آهي، پر اهو تمام عام آهي ته سواري واري موڊ سان لاڳاپيل سوال آهن.

سڀ کان وڌيڪ عام سوالن مان هڪ آهي: جيڪڏهن اتفاق سان بيٽري ختم ٿي وڃي، ڇا مان ڪري سگهان ٿو؟ انجڻ کي ”اسٽروڪ“ ۾ شروع ڪريو، ساڳيءَ طرح جيئن ٻين دستي ڪارن سان ڪيو ويندو آهي، ٽرانسميشن باڪس کي نقصان پهچائڻ کان سواءِ؟

هن سوال جو جواب ڏيڻ ۽ انهن تي روشني وجهڻ لاءِ جيڪي دستي مان لڏپلاڻ ڪري رهيا آهن خودڪار ڏانهن ٽرانسميشن، اسان هڪ ماهرن سان صلاح ڪئي.

سائين برازيل ۾ ريسرچ، ڊولپمينٽ ۽ انوويشن ۾ مرشد Erwin Franieck جي مهيا ڪيل معلومات موجب، دستياب ڪارن ۾ استعمال ٿيندڙ هن ٽيڪنڪ کي استعمال ڪرڻ جو امڪان آهي، پر هي مشقڪجھ خطرا کڻي سگھي ٿو. هيٺ ڏسو:

“سڀ کان وڌيڪ اهم شيءِ اها آهي ته ڪڏهن به گيئر شفٽ کي ”P“ (پارڪ) پوزيشن ۾ گاڏي جي حرڪت سان نه رکجي، جيڪا فوري طور تي ڦيٿن کي لاڪ ڪري ڇڏي، جنهن سان نقصان پهچڻ جي وڏي امڪاني صلاحيت موجود آهي. ، ماهر کي ڊيڄاري ٿو.

فرانيڪ اهو پڻ وضاحت ڪري ٿو ته، جڏهن گيئر باڪس کي "P" پوزيشن ۾ رکڻ، يعني، "پارڪنگ"، سڄي ٽريڪشن اسيمبلي بند ٿي ويندي آهي، ٻين لفظن ۾، هن جو مطلب اهو آهي ته، جيڪڏهن ڪار کي گيئر باڪس سان هن پوزيشن ۾ ڌڪيو ويو آهي، اهو لاڪ يا گيئر باڪس جي گيئر کي به نقصان پهچائي سگهي ٿو.

پر جيڪڏهن ڪو ٻيو قابل عمل حل نه آهي، جيڪڏهن توهان "ليپ نه وٺو"، سڀ کان وڌيڪ صلاح ڏيڻ واري ڳالهه اها آهي ته گيئر شفٽ نوب کي ”N“ يعني نيوٽرل ۾ رکو ۽ ان کي ”ڊي“، (ڊرائيو) يا ”2“ ۾ رکو جڏهن گاڏي 20 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي پهچي. ھن عمل کي انجام ڏيڻ سان، انجڻ کي چالو ٿيڻ گھرجي.

جيتوڻيڪ "ليور" استعمال ڪندي خودڪار گاڏين جي انجڻ کي چالو ڪرڻ ممڪن آھي، فرينيڪ خبردار ڪري ٿو ته ھڪڙو ٻيو مسئلو آھي، جيڪو سڌو سنئون ڳنڍيل نه آھي. ٽرانسميشن، پر گاڏي جي انجڻ تائين. اسان ٽائمنگ بيلٽ فٽ ٿيڻ جي امڪان بابت ڳالهائي رهيا آهيون. اهو، مختصر ۾، اهو آهي جيڪو انجڻ کي هم وقت سازي ۾ رکي ٿو.

جيڪڏهن اهو حصو گهڻي عرصي کان استعمال ۾ آهي ۽ خراب ٿي ويو آهي، ته ”جھٽڪو“ ڏيڻ جي حقيقت پٽي کي مجبور ڪري سگهي ٿي ۽ اهو ان جي ٽٽڻ جو سبب بڻجندو.

“جڏهن بيلٽ ٽٽندو آهي ته والوز بند ٿي ويندا آهنجڏهن ته پسٽن اڃا به حرڪت ڪري رهيا آهن. تنهن ڪري، انهن مان هڪ يا وڌيڪ جي پسٽن جي مارجڻ ۽ موڙي ٿيڻ جو خطرو وڌيڪ آهي، ان کان به وڌيڪ، موجوده انجڻين جي اعلي کمپريشن تناسب تي غور ڪندي“، ارون فرانيڪ کي يقين ڏياريو.