Bukan hal yang baru bahwa banyak mobil, baik sedan maupun hatchback, sudah memiliki gearbox otomatis, baik dalam versi menengah maupun "top of the line" dan, pada saat ini, semakin banyak yang diinvestasikan pada jenis gearbox ini, karena membawa beberapa keunggulan, jika dibandingkan dengan gearbox manual.

Sebagian besar pembeli yang beralih dari gearbox manual ke otomatis sering mengalami kesulitan dalam mengemudikannya, bahkan ada banyak laporan mengenai pengemudi yang telah melalui proses ini dan akhirnya menginjak pedal rem seakan-akan pedal tersebut adalah kopling, semuanya hanya karena kebiasaan saat mengganti gigi.

Meskipun pada awalnya terlihat rumit, namun proses adaptasi tidak membutuhkan waktu lama, namun sangat umum terjadi keraguan terkait cara berkendara.

Salah satu pertanyaan yang paling umum adalah: Jika baterai habis, dapatkah saya menghidupkan mesin dengan "sentakan", seperti yang dilakukan pada mobil manual lainnya, tanpa merusak transmisi?

Untuk menjawab pertanyaan ini dan memberikan pencerahan bagi mereka yang beralih dari gearbox manual ke otomatis, kami berkonsultasi dengan seorang ahli.

Menurut informasi yang diberikan oleh Erwin Franieck, mentor dalam penelitian, pengembangan, dan inovasi di SAE Brasil, ada kemungkinan penggunaan teknik ini digunakan pada mobil manual, tetapi praktik ini dapat membawa beberapa risiko. Lihat di bawah ini:

"Yang paling penting adalah jangan pernah menempatkan gearbox pada posisi 'P' (park) saat kendaraan sedang melaju, yang akan langsung mengunci roda, dengan potensi tinggi menyebabkan kerusakan," sang ahli memperingatkan.

Franieck lebih lanjut menjelaskan bahwa dengan menempatkan gearbox pada posisi "P", yaitu "parkir", seluruh drive train menjadi terkunci, dengan kata lain, ini berarti bahwa jika mobil didorong dengan gearbox pada posisi ini, hal itu dapat merusak pengunci atau bahkan roda gigi gearbox.

Tetapi jika tidak ada solusi lain yang layak, jika tidak "terkunci", hal yang paling disarankan adalah memposisikan tuas persneling di "N", yaitu netral, dan meletakkannya di "D", (drive) atau di "2" saat kendaraan mencapai kecepatan 20 km/jam.

Sekalipun memungkinkan untuk menghidupkan mesin mobil otomatis dengan "mengerem", Franieck memperingatkan bahwa ada masalah lain, yang tidak secara langsung terkait dengan gearbox, tetapi dengan mesin kendaraan. Kita berbicara tentang kemungkinan timing belt putus. Singkatnya, ini adalah hal yang menjaga sinkronisasi mesin.

Jika komponen tersebut sudah lama digunakan dan sudah aus, maka, memberikan "sentakan" dapat memaksa sabuk dan hal ini akan menyebabkan sabuk rusak.

"Ketika sabuk putus, katup terhenti saat piston masih bergerak, sehingga risiko salah satu atau beberapa katup tertabrak piston dan membengkok cukup tinggi, terutama mengingat rasio kompresi yang tinggi pada mesin saat ini," ujar Erwin Franieck.