Седан эсвэл люк гэх мэт олон машинууд дунд болон "хамгийн дээд" гэсэн автомат хурдны хайрцагтай болсон нь шинэ зүйл биш бөгөөд одоогийн байдлаар үүнд улам их хөрөнгө оруулалт хийгдэж байна. Энэ нь механик хурдны хайрцгаас хэд хэдэн давуу талтай байдаг тул хурдны хайрцгийн төрөл.

Механик хурдны хайрцгаас автомат руу шилжсэн худалдан авагчдын дийлэнх нь машин жолоодоход хүндрэлтэй байдаг. Тэр дундаа жолооч нар араагаа солихдоо дадал зуршлаасаа болж шүүрч авах юм шиг тоормосны дөрөө гишгэхэд хүрсэн тухай олон мэдээллүүд байдаг.

Хэдийгээр энэ нь төвөгтэй мэт санагдаж магадгүй юм. Эхлээд дасан зохицох үйл явц тийм ч удаан үргэлжлэхгүй ч жолооны горимтой холбоотой асуултууд их гардаг.

Хамгийн түгээмэл асуултуудын нэг нь: Хэрэв санамсаргүй байдлаар зай дуусвал би асууж болох уу. Хөдөлгүүрийг бусад механик машинтай адил хурдны хайрцгийг гэмтээхгүйгээр "харвалт"-аар асаах уу?

Энэ асуултад хариулж, гарын авлагаас шилжиж байгаа хүмүүст гэрэл гэгээ тусгахын тулд Автомат хурдны хайрцагт шилжүүлэхийн тулд бид мэргэжилтэнтэй зөвлөлдсөн.

SAE Brasil-ийн судалгаа, хөгжүүлэлт, инновацийн зөвлөх Эрвин Франиекийн өгсөн мэдээллээр энэ техникийг механик машинд ашиглах боломжтой боловч энэ нь дадлага хийхзарим эрсдэл дагуулж болзошгүй. Доорхыг үзнэ үү:

“Хамгийн чухал зүйл бол дугуйг нь шууд түгжих, эвдрэл үүсгэх өндөр магадлалтай тээврийн хэрэгсэл хөдөлгөөнд байх үед араа солигчийг “P” (зогсоол) байрлалд хэзээ ч бүү байрлуул” , гэж шинжээч анхааруулж байна.

Франик мөн хурдны хайрцгийг "P" байрлалд, өөрөөр хэлбэл "зогсоол"-д байрлуулах үед зүтгүүрийн угсралт бүхэлдээ түгжигддэг, өөрөөр хэлбэл энэ нь хэрэв Энэ байрлалд машиныг хурдны хайрцгаар түлхвэл энэ нь хурдны хайрцгийн түгжээ, тэр ч байтугай араа хүртэл гэмтээж болзошгүй.

Гэхдээ өөр боломжит шийдэл байхгүй бол "үсрэлт" хийхгүй бол Хамгийн тохиромжтой зүйл бол араа солих бариулыг "N" байрлалд, өөрөөр хэлбэл төвийг сахисан байрлалд байрлуулж, тээврийн хэрэгсэл 20 км / цаг хурдлах үед "D", (хөтөч) эсвэл "2" байрлалд байрлуулах явдал юм. Энэ процедурыг хийснээр хөдөлгүүр асаах ёстой.

Хэдийгээр "хөшүүрэг"-ийг ашиглан автомат машины хөдөлгүүрийг асаах боломжтой ч гэсэн өөр нэг асуудал байгааг Фрэник анхааруулж байна. дамжуулалт, гэхдээ тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрт . Хугацааны бүс хагарч болзошгүй талаар бид ярьж байна. Товчхондоо хөдөлгүүрийг синхрончлолд байлгадаг зүйл юм.

Хэрвээ эд анги нь удаан хугацаанд ашиглагдаж, элэгдэж хуучирсан бол "цохилт" өгснөөр бүс болон энэ нь тасрахад хүргэнэ.

“Бүс тасрахад хавхлагууд зогсдогпоршенууд хөдөлсөн хэвээр байхад. Тиймээс тэдгээрийн нэг буюу хэд хэдэн нь поршенд цохиулж, гулзайлгах эрсдэл өндөр байгаа нь одоогийн хөдөлгүүрүүдийн шахалтын өндөр харьцааг бодвол бүр ч их байна" гэж Эрвин Фрэник баталж байна.