செடான்கள் அல்லது ஹேட்ச்கள் என பல கார்கள் ஏற்கனவே தானியங்கி பரிமாற்றங்களைக் கொண்டிருப்பது ஒன்றும் புதிதல்ல, இடைநிலை பதிப்புகள் மற்றும் "கோட்டின் மேல்" மற்றும், தற்போதைய நேரத்தில், மேலும் மேலும் இதில் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. டிரான்ஸ்மிஷன் வகை, மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஒப்பிடும் போது இது பல நன்மைகளைத் தருகிறது.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து ஆட்டோமேட்டிக்க்கு மாறிய பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள், அவற்றை ஓட்டும்போது சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். உட்பட, இந்த செயல்முறையை கடந்து, கிளட்ச் போல் பிரேக் மிதியை மிதித்த ஓட்டுநர்களின் பல அறிக்கைகள் உள்ளன, இவை அனைத்தும் கியர்களை மாற்றும் போது பழக்கத்தின் சக்தியால் மட்டுமே.

இது சிக்கலானதாகத் தோன்றினாலும் முதலில், தழுவல் செயல்முறை அதிக நேரம் எடுக்காது, ஆனால் சவாரி முறை தொடர்பான கேள்விகள் மிகவும் பொதுவானது.

மிகவும் பொதுவான கேள்விகளில் ஒன்று: தற்செயலாக பேட்டரி தீர்ந்துவிட்டால், என்னால் முடியுமா? டிரான்ஸ்மிஷன் பெட்டியை சேதப்படுத்தாமல், மற்ற மேனுவல் கார்களில் செய்யப்படுவது போல், "ஸ்ட்ரோக்கில்" இன்ஜினைத் தொடங்கவா?

இந்தக் கேள்விக்குப் பதிலளிக்கவும், கையேட்டில் இருந்து இடம்பெயர்பவர்களுக்கு வெளிச்சம் போடவும் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு, நாங்கள் ஒரு நிபுணரைக் கலந்தாலோசித்தோம்.

SAE பிரேசில் ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் கண்டுபிடிப்புகளின் வழிகாட்டியான எர்வின் ஃபிரானிக் வழங்கிய தகவலின்படி, கையேடு கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் இந்த நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது, ஆனால் இது பயிற்சிசில அபாயங்கள் இருக்கலாம். கீழே காண்க:

"மிக முக்கியமான விஷயம், "P" (பார்க்) நிலையில் வாகனம் இயக்கத்தில் வைக்கக் கூடாது, இது சக்கரங்களை உடனடியாகப் பூட்டிவிடும், சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய அதிக சாத்தியம் உள்ளது" , நிபுணர் எச்சரிக்கிறார் .

கியர்பாக்ஸை "P" நிலையில் வைக்கும் போது, ​​அதாவது "பார்க்கிங்", முழு இழுவை அசெம்பிளியும் பூட்டப்படுகிறது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், இதன் பொருள் என்றால், இந்த நிலையில் கியர்பாக்ஸுடன் கார் தள்ளப்பட்டால், அது கியர்பாக்ஸின் பூட்டையோ அல்லது கியர்களையோ சேதப்படுத்தலாம்.

ஆனால் வேறு எந்த சாத்தியமான தீர்வும் இல்லை என்றால், நீங்கள் "டேக் தி லீப்" செய்யாவிட்டால், வாகனம் மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்போது கியர்ஷிஃப்ட் நாப்பை "N" இல், அதாவது நடுநிலையாக வைத்து, "D", (டிரைவ்) அல்லது "2" இல் வைப்பது மிகவும் நல்லது. இந்த நடைமுறையைச் செய்வதன் மூலம், இயந்திரம் இயக்கப்பட வேண்டும்.

"நெம்புகோல்" மூலம் தானியங்கி கார்களின் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது சாத்தியம் என்றாலும், Franieck மற்றொரு சிக்கல் இருப்பதாக எச்சரிக்கிறார், இது நேரடியாக இணைக்கப்படவில்லை. பரிமாற்றம், ஆனால் வாகனத்தின் இயந்திரத்திற்கு. டைமிங் பெல்ட் வெடிக்கும் சாத்தியம் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். சுருக்கமாக, இது எஞ்சினை ஒத்திசைவில் வைத்திருக்கிறது.

இந்தப் பகுதி நீண்ட காலமாக பயன்பாட்டில் இருந்து தேய்ந்து போனால், "ஜெர்க்" கொடுப்பது பெல்ட்டை கட்டாயப்படுத்துகிறது மற்றும் இது உடைந்துவிடும்.

“பெல்ட் உடைந்தால், வால்வுகள் நின்றுவிடும்பிஸ்டன்கள் இன்னும் நகரும் போது. எனவே, அவற்றில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை பிஸ்டன் மற்றும் வளைவினால் தாக்கப்படும் அபாயம் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் தற்போதைய என்ஜின்களின் உயர் சுருக்க விகிதத்தைக் கருத்தில் கொண்டால்", எர்வின் ஃபிரானிக் உறுதியளிக்கிறார்.