Nuk është asgjë e re që shumë vetura, qofshin sedanë apo kapele, kanë tashmë transmisione automatike, si në versionet e ndërmjetme ashtu edhe në "top of the line" dhe, në kohën e tanishme, gjithnjë e më shumë është investuar në këtë lloji i transmisionit, pasi sjell disa avantazhe kur krahasohet me kambio manuale.

Shumica dërrmuese e blerësve që kalojnë nga kambio manuale në automatike shpesh përfundojnë me vështirësi gjatë drejtimit të tyre. Përfshirë, ka shumë raporte për shoferë që kaluan këtë proces dhe përfunduan duke shkelur pedalin e frenave sikur të ishte tufa, e gjithë kjo vetëm nga zakoni kur ndërron marshin.

Megjithëse mund të duket e ndërlikuar në fillim, procesi i përshtatjes nuk zgjat shumë, por është shumë e zakonshme që të ketë pyetje në lidhje me mënyrën e kalimit.

Një nga pyetjet më të zakonshme është: Nëse rastësisht bateria mbaron, a mundem ndizni motorin në "goditje", në të njëjtën mënyrë si me makinat e tjera manuale, pa dëmtuar kutinë e transmisionit?

Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje dhe për të hedhur dritë mbi ata që migrojnë nga manuali transmetimi në automatik, u konsultuam me një specialist.

Sipas informacionit të dhënë nga Erwin Franieck, mentor në kërkimin, zhvillimin dhe inovacionin në SAE Brasil, ekziston mundësia e përdorimit të kësaj teknike të përdorur në makina manuale, por kjo praktikëmund të ketë disa rreziqe. Shihni më poshtë:

“Gjëja më e rëndësishme është të mos vendosni kurrë ndërrimin e marsheve në pozicionin “P” (park) me mjetin në lëvizje, gjë që do të bllokonte menjëherë rrotat, me një potencial të lartë për të shkaktuar dëme” , paralajmëron eksperti.

Franieck shpjegon gjithashtu se, kur vendoset kutia e shpejtësisë në pozicionin "P", domethënë "parkim", i gjithë montimi i tërheqjes bllokohet, me fjalë të tjera, kjo do të thotë se, nëse makina shtyhet me kutinë e shpejtësisë në këtë pozicion, mund të dëmtojë bllokimin apo edhe marshin e kutisë së marsheve.

Por nëse nuk ka zgjidhje tjetër të zbatueshme, nëse nuk "merrni hapin", gjëja më e këshillueshme është të vendosni çelësin e ndërrimit të marsheve në "N", pra në neutral, dhe ta vendosni në "D", (ngasje) ose në "2" kur automjeti arrin shpejtësinë 20 km/h. Duke kryer këtë procedurë, motori duhet të ndizet.

Edhe pse është e mundur të ndizni motorin e makinave automatike duke përdorur "levën", Franieck paralajmëron se ka një problem tjetër, i cili nuk lidhet drejtpërdrejt me transmisionit, por te motori i mjetit. Po flasim për mundësinë e plasjes së rripit të kohës. Është, me pak fjalë, ajo që e mban motorin në sinkronizëm.

Nëse pjesa është në përdorim për një kohë të gjatë dhe është e konsumuar, fakti i dhënies së një "ngërçi" mund të përfundojë duke e detyruar rripin dhe kjo do të shkaktojë thyerjen e tij.

“Kur rripi prishet, valvulat ndalojnëndërsa pistonët janë ende në lëvizje. Prandaj, rreziku që një ose më shumë prej tyre të goditen nga pistoni dhe të përkulen është i lartë, aq më tepër duke pasur parasysh raportin e lartë të kompresimit të motorëve aktualë”, siguron Erwin Franieck.